静音及舒适性：发动机的高转噪音比较明显

车窗上厚实的密封条

静音技术也是此前厂家重点宣传的卖点之一，车内众多的静音密封条，厚实的发动机隔音棉等都噪音的控制做出不少贡献，在实际驾乘感受中，350对于胎噪和风噪的控制都做得比较到位，发动机在噪音在3000rpm以下是也非常的安分守己，平稳驾驶时车内的静谧程度足可以媲美同级别合资品牌车型。只是每当你想加速超车时，发动机高转速时的干吼显得比较的恼人。

底盘及操控：调教扎实，刹车偏软

底盘结构上，350非常务实的使用了也是这个级别常见的前麦弗逊后扭转梁结构，既降低了成本，也营造了更宽敞的后排空间。悬架的调校很扎实，减震显得很有韧性，对于路面上的短波震动可以很好的抑制，但是在遇到较大的颠簸或者减速坎时，它还是体现出了硬朗的一面。底盘显得非常坚固，车身的刚性也令人满意，在连续的弯道中，车身的侧倾并不大，悬架回弹也比较迅速，此外，方向盘沉稳的手感和良好的回馈也有点运动型车的感觉。

不过350的制动系统则是完全的家用车调校，初段行程比较软，制动力很模糊，几乎没有明显的制动效果，只有深踩踏板才能得到足够制动力，这样的调教虽然保证了制动的平稳和日常行驶的舒适性，但很难让驾驶员对它的制动系统产生信心。

结语：尽管发动机的表现不尽如人意，但对于家用车定位的350来说，它的动态表现依旧可圈可点，其行驶品质，底盘调校都表现出足够的竞争力，而新潮又好用的inkaNet 3G系统不仅实用性高，且日后的使用成本也并不高昂，更是进一步提升了它的性价比。如果你想要购买一款时尚好开而性价比高的A级家用车，且又对动力没有特别的需求的话，荣威350[综述 图片 论坛]值得你重点考虑。