发动机:动力略显不足
荣威350[综述 图片 论坛]上搭载的1.5升VCT发动机是上海汽车生产的NSE系列发动机的一员,这台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩135Nm/4500rpm,尽管采用了VTI-TECH多角度连续可变正时系统技术(进排气可调,相当于DVVT技术),正时静音链条等主流技术,但是受制于铸铁缸体的材质,发动机参数只能算中规中矩,性能表现和V3菱悦[综述 图片 论坛]上的4G15M(81kw,134Nm)和F3上的4G15S(78kw,134Nm)发动机相近。对比几个合资对手的1.6L发动机,350则没有任何优势可言。
从这台发动机的实际表现来看,它也并没有给我们什么惊喜。日常驾驶时,对于原本体重就接近1.3吨的350来说,这台发动机就有点小马拉大车的嫌疑,而试驾车上准满载的情况(每车4位媒体,外加一堆摄影器材,总装载质量在300kg左右)更是让这个问题变得尤为明显。
在这样的情况下,发动机的实际表现显得有点力不从心,在转速超过3000rpm之后,动力依旧不够顺畅。当你油门到底,随着转速的攀升和发动机的干吼,速度的提升依然不能让人满意。不过在这种准满载情况下,我们也不能对原本排量就只有1.5L的350太过于苛责,满载下动力不足实属正常,毕竟对于这个级别消费者来说,通常坐满四个人的情况也并不多。如果平时车内只有一到两人的情况下,这样的动力表现满足日常行驶的需要应不成问题。
变速箱:平顺性出色,油耗表现则有待考证
这台4速变速箱的换挡平顺性值得肯定
和1.5升VCT发动机相匹配的是一台Multi-mode四速自动变速箱,虽然四速自动变速箱在技术上没有任何新鲜感,但是变速箱对于换挡顿挫的抑制却做得比较出色,很符合其家庭用车的定位。通过行车电脑持续反馈换挡参数,变速箱对换挡过程进行反馈控制,日常驾驶时维持始终平顺的换挡感觉。在急加速的情况下,变速箱的降挡反映显得有点迟缓,好在换挡顿挫仍然可以被控制在一个可接受的范围。
由于四档变速箱的局限性,其变速箱齿比的分配不够紧密,再加上动力原本就不太出色的发动机,350在高速行驶的经济性也比较一般。从厂家公关稿给出的信息看,350的经济时速应该为60km/h,此时的转速可以维持在,而在时速80km时,变速箱的4挡发动机转速就维持在2800rpm左右,这对燃油经济性显然不是什么好事。而350的具体油耗测试,我们将在日后的详细评测中为大家带来,敬请关注。
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作者:
李毅
编辑:
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