全时在线新家轿 凤凰网试驾上汽荣威350
凤凰网汽车讯 荣威，一个有着英国罗孚底蕴的中国品牌，在其早期的产品上一直打出了英伦风范的旗号。但英籍华人毕竟流着炎黄祖孙的血液，一个整天叫嚷着海外血统的自主品牌多少让人感到有些奇怪。荣威350的问世表明所谓的英伦风已经不是潮流的领跑者。就和时装一样，汽车的设计和研发同样也需要与时俱进。这款荣威品牌最新的产品是在深度研究国内新生代消费者用车及生活习惯后推出的。它打出了数字化，信息化的口号，首次在紧凑级车型中引入了3G汽车的概念。
| 凤凰网汽车试驾荣威350 | |
| 试驾信息 | 城市公路/高速公路 |
|---|---|
| 综合评价 | ★★★☆ |
| 优点 | 车内空间宽敞 乘坐舒适 内饰装配质量好 安全配置丰富 行车稳定性优秀 噪音水平低 变速器反应灵敏 inkaNet系统功能全面 |
| 缺点 | 发动机动力输出偏弱 刹车踏板硬 初段制动效果不明显 后悬挂遇到垂直颠簸时震动大 inkaNet系统在操作质感上还需要改进 |
| 动力表现 | ★★★ |
| 变速器 | ★★★★ |
| 加速能力 | ★★★ |
| 操控性能 | ★★★★ |
| 行驶舒适性 | ★★★ |
| 价格/环保 | ★★★★ |
|
制表：凤凰网汽车 | |
抛去那些看似神秘的高科技配置，还应该注意到这是荣威首次进入到国内销量最大的紧凑级家用车市场。和之前比较高端的750和准中级轿车550相比，350的受众面显然要宽泛得多，因此外形设计上350比较周全的考虑了大部分人的接受能力。应该说这时一款看上去大方得体的轿车，但和其大哥750和二哥550个性飞扬的造型相比，350的确有些平淡。对于家用车来说哦，这种不事张扬的设计似乎更合适一些。
350的定位低于550，但它的尺寸并没有太大幅度的减小。实际上550的体型在紧凑级轿车中偏大，几乎已经够到了一些中级车的尾巴。而350则回归到传统意义上紧凑级轿车应有的大小。与竞争车型相比，350的体型在一些项目上也略占上风。
| 荣威350与竞争车型尺寸参数对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
|---|---|---|---|---|
| 荣威350 | 4521 | 1788 | 1492 | 2650 |
| 伊兰特悦动 | 4542 | 1775 | 1490 | 2650 |
| 本田思域 | 4500 | 1755 | 1450 | 2700 |
| 大众新宝来 | 4540 | 1775 | 1467 | 2610 |
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制表：凤凰网汽车 | ||||
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作者：
房力耕
编辑：
ningxh |
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