对于悬挂的设定我觉得力帆的汽车都比较考虑到目标消费者的需要，因为力帆的目标消费群体有颇大部分是在于二级城市之中，那边的路况相对不够大城市里面的平整。对于坑洼路面的适应，力帆520[综述 图片 论坛]领航都能很好地克服。例如我们这次试驾的试驾地点-山东威海，在一些新区的地面上常常会出现比较明显的坑洼路段，力帆520领航对于这些恶劣路面的适应能力真的不错，即使比较颠簸的情况下也能缓冲得比较好。

其余的驾驶感受就与之前的力帆520比较类似了，前后独立悬挂行程颇长而且设定得比较硬朗，对于路面的震动过滤得很少，所以方向盘上回馈的感受会比较明显一点。后轮采用的与雪铁龙老款车型相类似的"后轮随动技术"，也会对力帆520领航的驾驶性能有所帮助。刹车性能也不过不失吧，始终1.3升版本的动力有限，对于制动的要求还不是太高。

不过对于噪音控制这一环，就明显地感受到它改进的程度。对静音方面的改进，根据厂家的介绍，力帆520领航在车身许多细节的地方都进行了隔音的处理。在行驶过程中安静程度基本上是在同级的国产品牌中名列前茅的。

对于力帆520领航来说，作为力帆的老牌车型面对越来越多的国产品牌对手，这次打出的是"节油降耗"的新口号。但对于这次力帆520改款来说，我们更多地看到的是外观和内饰方面的改进。虽然改得都不错，但对于节能的帮助有多大呢？或许是时间太短我们还不能一一体会得到。不过相信以性价比高这个优势，在力帆的目标消费地区，它还是有不少竞争力的。