驾乘——动力完全够用 噪音控制一般

2010款骊威[综述 图片 论坛]还是延续了以往的动力总成，这台手动挡试驾车采用了了一台1.6排量的HR16发动机，最大功率77千瓦，虽然没有采用连续可变正时气门技术，但对于整备质量只有1101公斤的骊威手动全能型来说，它的动力还是相当充沛的。骊威的离合结合点略高，需要一定时间来适应，不过结合点并不突兀，对于新手也不难上手。

各个踏板的力度适中，开起来比较轻松

骊威采用的HR16发动机

骊威在加速时动力储备还是比较充足的，当发动机转速提升到3000转之后，它的动力表现相当活跃，在市区提速与大多数车型相比还小有优势。骊威的制动感觉有点出人意料，它并不像不少日系车型那样头段会偏软一些，它的制动头段力度来得比较快，这在市区密集车流中显然能给驾驶者更多信心。

5手动变速器挡位清晰，但可能是新车的缘故，挡位还是有点涩

转向力度适中，指向性尚可

在行驶中，骊威的悬架有些偏硬，但对振动的过滤还是可以接受的，而在高速行驶时，较硬的悬挂就体现出了自己的优越性，提供了足够的侧向支撑力。不过由于整备质量不高、车身较高，而175宽度的轮胎抓地力有限，在环路或者高速行驶时，如果遇到侧向风，这时的车身稳定性虽然还在可控范围之内，但多少还是有些让人担忧。

后扭转梁悬挂还是偏硬的

175/70R14的普利司通轮胎对油耗贡献很大，其他方面表现一般

骊威的噪音控制水平在市区内还中规中矩，当处于高速行驶时，发动机噪音和风噪则源源不断地进入了车内，车内乘员的交谈就需要提高音量了。在急加速时，骊威的发动机噪音并不是太悦耳，虽然发动机本身还有余力，但听上去多少有些声嘶力竭的感觉。如果能在静音性上下些功夫，相信骊威的舒适性还可以进一步提升。

发动机舱盖并没有布置隔音棉

0、40、60、80公里时速时的噪音分别为42.1、60.2、62.5、64.6分贝

时速120公里时车内噪音为71分贝，此时发动机噪音占了很大比重