加速测试成绩：5.9秒

5.9秒破百在四门轿车里应该还算是不错的成绩，但还是稍稍低于我们的预期，尽管不是CLS系列顶级车型，但配备了5.5L排量V8发动机的车型不该是接近6秒的成绩，CLS的加速表现并非完美。

悬挂行程较短，起步时车身状态保持不错。起步一瞬间车头有微微的上扬，但也仅仅是短暂的一颤，对于起步速度的影响并不会致命。但驱动轮的疯狂空转倒是比较让人揪心，起步时踩下油门的刹那车体并没有被弹出去的那种感觉，轮胎打滑，应该对CLS的加速成绩不理想付主要责任。

变速箱保护使得发动机在起步时转速只能保持在2000转，因此起步时的加速度只有0.4g，而加速度保持稳定时已经1秒钟过去了，并且最高也没有达到0.7g。好在七速变速箱的换挡将功补过，换挡过程非常迅速，动力损耗微乎其微，在加速曲线上我们甚至难以找到换挡时动力切换的痕迹。整体来说后半段加速更加让人满意。

从起步到60公里时速用时2.9秒，这一成绩尽管不至于让CLS难堪，但确实不算出色，这样的成绩甚至不及一些四门3.0L的车型。

制动测试成绩：42.07米

刹车方面，CLS的成绩也是差强人意，42米的最好成绩，43米的平均成绩并不能让人满意。刹车时的车身状态保持并不好，从车外可以看到并不算长的前悬挂被完全压缩，轮胎紧贴轮眉，点头比较明显。

从连续制动曲线图上看，CLS的制动系统表现还算比较稳定，制动距离上下浮动很小，制动距离差只有0.56米。

从试驾中感受到制动踏板的力度不大，即使是女性驾驶者，也可以轻松踩下百分之九十的制动力度。

试驾感受

让人印象深刻的或许更多是外观的优雅[综述 图片 论坛]和车内装饰的豪华，CLS500在动力和操控方面可以称之为强者，但很难让人称之为王者。也许是我们对它的要求太过苛刻，总觉得CLS还可以做的更好。但要知道作为奔驰产品线的一员，CLS并没有追求极致的动力和精准的操控，如果有两面，驾乘舒适才是它更愿示人的一面。