上海大众斯柯达-明锐   价格:12.20-21.09 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

说了那么多GreenLine为节油所作出的改进，无论是增加还是减少的配置，都需要GreenLine拿出有说服力的油耗数据作为支持。此次节油赛选择在上海天马山赛道进行，赛道上有几个颇有难度的弯道，同时还有一定的起伏上下坡，这比在完全笔直的高速公路上测试出来的油耗更有意义。

从比赛最后统计的结果看，GreenLine在下雨的情况下最低平均油耗达到了4.6升，而大多数参赛选手也都能够达到5升左右的水准，这与明锐[综述 图片 论坛]GreenLine标示出的4.9升的等速油耗相差并不多，一方面这表现出GreenLine的确在节油能力上有一定得效果，而且所言不虚：只要按正确的驾驶方式开车，大多数人都可以达到这个数字。

最后还是要谈一下环保车型最敏感的话题：价格。虽然目前GreenLine还没有公布其市场售价，但鉴于明锐GreenLine相比较1.4TSI+DSG车型并没有在技术上有什么大刀阔斧的改进，在制造成本上不应该像混合动力车型比普通版贵出一大截；相反由于大量减少配置，GreenLine理应成为明锐1.4T车系中入门的车型。如果GreenLine打着环保的旗号开出比1.4TSI车型还要贵的价格，则会沦为彻底的噱头，失去推广环保低碳的意义。

厂方的工作人员在交流中表示，GreenLine作为斯柯达品牌凸显环保设计理念[综述 图片 论坛]的车型，主要还是吸引那些特别注意节油环保的消费者，而更多的消费者还是会选择常规的1.4T车型。看来斯柯达也没指望GreenLine能够走量，基本上还是作为一个树立品牌环保形象的图腾。这样一来，定价的悬念也就疑团丛生，斯柯达定出一个1.4T车系最高价也是完全有可能的。

但对于消费者来说，需要掂量一下高价低配的代价是否值得。如果节省下的油钱不足以平衡购车的费用，低碳环保车型在讲究物有所值的中国市场根本不会有生存的空间，过高的售价和不切实际的性价比往往是这些标榜环保车型的致命伤，败走中国的普锐斯[综述 图片 论坛]就是明显的例子。特别是对于比较专业和懂车的消费者，买一台普通1.4TSI车型自行改装低阻力轮胎和空气动力套件又未尝不可呢？况且这些机械效率的改造最终还是需要依靠人--驾驶员的技术和态度来实现。

抛开价格的猜测，笔者还是深深认可明锐GreenLine的产品所提倡的环保概念：容易被接纳的东西更值得关注。比起那些油耗数据极为漂亮的混合动力车，斯柯达GreenLine的节油效率要低很多，但是它的可贵之处就在于改进过程并不会造成很高的成本负担，消费者容易接纳。每一台车省那么一点点，开的人多了，自然省的也就多了。GreenLine看似简单的节油设计理念实际上蕴含的是相当深刻的内涵：我们推行混合动力技术那么多年，混合动力汽车和概念车普天遍地的出现，但真正在市场上成为主流的混东车型却一款也没有；希望GreenLine的出现，能够带给中国汽车业一些新的思路：化繁为简不失为一种更现实的做法。（图/文：房力耕）

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