本来应该好好试试科鲁兹[综述 图片 论坛]的操控性的，但是雨天的路面情况实在是糟糕，在场地试驾中，绕桩的时候速度稍快轮胎就不听使唤，不过在湿地上倒听不到它的尖叫，只是能感觉到车辆的横向移动。说到这里突然想起科鲁兹的后悬挂是扭力梁式的半独立悬挂，这并不是进入国内的减配，我们查了资料，国外的科鲁兹也都是同样的悬挂形式，而并非我们之前以为四轮独立悬挂。

尽管天气比较差，厂家还是坚持让我们在赛道体验了一下科鲁兹，不过话说回来，这样的天气还是安全第一，所以速度控制得比较严格，这样的条件下，每次只能在进弯、出弯的时候感受一下。

淅沥不停的雨和湿滑的路面是挡不住的，每次进弯的操作都是刹车、降挡、加油、升挡，进弯的时候只要控制好车速基本不会发生侧滑，弯中降完挡之后，发动机会自动补油将转速保持在较高的水平，此时紧跟着大油门，车子就会在横向的漂移中向前冲刺，不过话说回来，只要控制好横向摆动的幅度，开起来还是很好玩的。这里能够感受到的，是科鲁兹沉稳的底盘、优秀的车头控制和转向能力，虽然是雨天，但没有埋没它的“才能”。

试驾总结：

严格来讲，这是一次不完美的试驾，因为天气的原因并没有带给大家科鲁兹准确、完整的驾驶感受，只是将一些我所接触到的1.8SX的科鲁兹和关于它的驾驶感受告诉大家。不过在这次短暂的试驾中，我还是能感觉到科鲁兹的一些魅力。

但对于科鲁兹的购买，我还是有一些话想说，我觉得它的车型特点和新君威[综述 图片 论坛]比较相似，都是在努力扭转大家对原有品牌舒适性的市场定位而转向操控性，这样的转型不容易，新君威已经成功做到了，科鲁兹正在努力。科鲁兹的价位我觉得还算合理，但最低配两款车型的后轮鼓刹、1.6车型没有最高配、1.8车型没有手动挡也都是它存在的问题。如果这些都解决了，我相信科鲁兹会火！

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