自从上汽收购英国罗孚，打造自己的品牌“荣威”开始，上汽就在这个阵地里精耕细作，先后推出了750、550、350型的轿车，在每一款新车推出之时，都会有创新的概念随之诞生，550是数字化轿车，而这回350则把时下流行的网络化很好的应用在了家庭轿车上。一辆普通的A级家轿，经过上汽的创新型设计，打造出不一样的噱头，当然这回不光只是噱头，它还很实用。此次试驾，让我们来近一步体验一下上汽带给我们的这款精致车型。

体验外观

这款1.5L VCT发动机出现在荣威的产品线上实在有点突然了，但实际上其原型来自于英国罗孚的一款发动机，再经过上汽在英国、上海和南京三地的研发中心全面改进开发而来。为此上汽还在南京以相当高的标准建立了一条全新的发动机生产线，相信日后会有更多新机型在那里诞生。不过回归到这款1.5L发动机，其核心技术仅有VCT可变气门正时和Bi-Thermostar独立双位分层冷却系统，在当下国内众多的1.5L引擎里面算是不过不失，稍后将推出的1.5T型号无疑有着更大看头。

首先值得一提的是荣威350[综述 图片 论坛]的方向盘。虽然方向盘的造型设计没有给我留下深刻印象，但在试驾中我对它倒颇有好感，荣威350的方向盘回馈力度和转向助力设置的比较适中，在舒适性和驾控感之间取得了恰当的平衡点。

虽然不激进，但是前80km/h的加速却能在不知不觉间完成，在E模式（普通模式）下，此时速下的发动机转速只有不到2000转。80km/h-120km/h的加速也并不像想象中费劲，数字仪表中的时速数字有节奏的跳动着。100km时速下，发动机转速不到2500转；120km时速下，发动机转速不到3000转。相比一般1.6L发动机的手挡车在120km时速时发动机转速接近4000转，荣威350与它们相比在巡航模式下转速更低，油耗降低也是理所当然的。