直接转向系统非常善解人意
或许真正的传统只能隐藏于骨髓而非表现在肌肤，E300的驾驶感受同样证明了这一点。舒适性一直是奔驰永恒的卖点，运动性只不过是点缀在主菜之后的甜品，而且还是不属于主厨推荐行列，即便到了顶级的AMG车型也是如此。带有自适应减震器的“直接控制悬挂”在一定程度上同时满足了舒适性和运动性两方面的需求，比如遇到速度较低的急弯时，它能有效地抑制侧倾，但在高速下紧急变换车道时，底盘仍然缺乏足够的侧向支撑。
怀挡式换挡杆节省空间，但习惯上需要适应
绝大多数情况下，E300不会刻意地调动起驾驶者激烈操控的欲望。当然如果驾驶者义无反顾非要违背奔驰的设计初衷，那么它也可以满足人们的愿望，至少在动力性和安全性上不会让人失望。进口到中国的E300沿用了老款E280所采用的3.0升V6发动机配合7挡自动变速箱，它的最大特点就是在急加速时也能保持动力输出得极为平顺。油门踏板的力度不再像原来那样“死沉”，而是变得人性化了。
舒适的座椅是奔驰很值得炫耀的地方
奔驰最能令人信服之处就是可以让驾驶变得十分轻松和简单，即使双手紧握方向盘也会觉得自己不是在开车而是在乘车。E300对驾驶者意愿的执行程度总是会超出人们预期，以至于我经常分不清人控制车还是车控制人。在6缸以上车型为标准配置的直接转向系统在方向盘转角超过5度后会变得直接，因此在遇到急弯时人们会感觉转向突然变得积极了。
新E 级的驾驶舱和外形一样变得硬朗，内饰的工艺质量进步很大
遇到突发情况，E300的响应速度很快，而且车身的稳定也很好。然而在高速变化车道时，E300的动作也许不像A6或是5系那样干净利索，可真要达到令ESP介入的程度也不会像想象中那么容易。放松呼吸，将心跳和车速放慢才是最能体现奔驰特色的驾驶方式。驾驶舱的宁静和座椅良好的包裹才是E300最值得炫耀的地方。长时间驾驶非但不会感觉累，反而还能得到放松。如果放松过了头，注意力警示系统就会通过仪表中央的显示屏提醒你：“喝杯咖啡吧!”
典雅的车尾造型回归了传统，略带复古色彩
第一次在海外驾驶过新E级后，让夏东感触颇深的一点是奔驰在大胆开发新技术的同时会充分考虑到人们的接受程度，即便对一个从来没有驾驶过奔驰车的人也不会感觉到不适应。大到行李厢里的伸缩袋，小到中控台上的多媒体管理系统，每一项细节都简单到一看就会的程度。分为优雅[综述 图片 论坛]型和时尚型的E300价格分别为61.8万元和66.8万元，主要区别在于后排显示屏、倒车影像系统和轮毂的形状。
保险杠上的LED 日间行车灯很有特色
预计明年上市的国产E级配置单至少会保持现有水平，空间加大后价格也更实惠。而希望品尝原汁原味的顾客只能现在出手了。
车评测试评价
优点：车身工艺质量精致，行驶舒适性出色，配置丰富，发动机动力输出平顺，行驶安静
缺点：侧向支撑不够扎实，高速过弯侧倾较大，进口车型发动机配置单一
上市时间：2009年7月
售价：61.8万～66.8万元人民币
中国市场分析：作为进口车型，奔驰E300暂时还难以对国产的5系和A6形成真正的竞争，但随着明年春天国产车型的上市，相信E级会在高档行政级轿车市场上占据重要位置
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作者：
奚旺
编辑：
jinwb |
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