我们故意在120千米/小时的速度下打开“AirCap”，开的时候我也有些胆战心惊的。我怕这薄薄的一片气檐在等同于台风强度的风速下被呼一声吹走。结果我的担心非但(当然)没有发生，还发现“AirCap”的作用是越高速越明显的。特别是在120千米/小时以上，我们的头顶上好像被“AirCap”吹起了一个强力空气保护罩，保护的是车内的暖气不会被吹散。再加上座椅加热、颈部暖风系统和原本就很强大的空调系统，我在那个阴冷的下午试车好像没有受到什么寒风的攻击。前座的效果明显，后座又如何呢？这时候才发现特意要坐在后座亲身体验的同行，蜷着身子，头发在额头后面乱飞，看上去像冷得不行。我问他：“你为什么不关窗啊？”他叫道：“你不是在测试嘛？！”我有点不好意思，立刻说：“那，现在我们来测试一下关了窗的效果吧！”赶紧把忘记升起的后窗升起来(关窗才是测气流的正确方法)。很快他又安静而满意地开始拿起相机记录窗外的风景[综述 图片 论坛]了。
奔驰E级敞篷跑车空调出风口
等我们停车茶歇的时候外面下了一场冰雹！怕车会被落下的冰砸坏，赶紧找个有屋檐的地方避避，突然发现软顶的车真是好啊(我一向喜欢软顶)，你看至少还局部抗雹，车顶上不会被砸出印子来。
而关于软顶的车，还有两项数据是硬顶敞篷永远都无法比拟的。一个是开关篷的时间更短，一个就是可以用更高的速度在行进过程中开关顶篷。E级敞篷可以在20秒内开关顶篷，并且可以一边开车一边开关篷，速度限制是40千米/小时以下。比这个指标更完美的车，市面上已属不多。如果真的要比，那么我唯一记得起来比它更快的是奥迪A5[综述 图片 论坛]的敞篷。关篷时间还要再快3秒，速度限制还要再高10千米/小时。
但是说起了奥迪A5敞篷，我反倒觉得E级敞篷更有开车的感觉。不要以为我是说A5敞篷不快或者操控不好，A5是行车姿态和动力发挥的高手，它的S5敞篷更是高高手一枚。只是E级敞篷里有太多感性的地方是A5无法比拟的。举个例子：这次我在高速公路好端端地开车，有一件很小但印象很深的事。我看到前方有颗米粒般大的石子，瞬间被压过去了。我以为只是我看见石子被压过去了，可是你知道吗，我居然感觉到我压过了一粒微小的石子。车子当然不会因此这样的石子而震一下，方向盘自然也不会因此而抖动一下，坐在车上的乘客更当全然不觉。可是我就是感觉到了，感觉到了我的右前轮压过了一粒小得不能再小的石头。就好像脚底踩过一片树叶一样，连你的脚掌都没感觉到，而你的心感觉到了。奔驰就是有这样的功力，能够让你的心渗透进它制造的车里。
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jinwb |
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