再举个例子：我在一个庄园里围着广场中心的小花园转圈，调头。E级敞篷的方向盘说不上轻，但也不重。有些车你是好像牵狗一样带着它走的，而手上这款敞篷车却好像坐马车一样，是你想转弯的时候马头已经朝你要走的方向甩过去了。如果你站在一旁看，两种车的动态，哪怕是走线都可能是一模一样的，但是方向盘后面的那个你，我是指如果你有机会和我一样坐在E级敞篷车的驾驶座上，也一定能和我一样道出这手感上的一丝细微差别。
大部分时间我开的是最高动力150千瓦的E250CGI敞篷版(国内均为E260CGI，其实为同一型号)，期间没有太多机会在传说中的德国无限速高速公路上肆意狂奔，事实上当时的路段除了一小段解除限速之外，其余大多数路段都在120千米/小时限速控制之下。但就是这一小段，让我开到180千米/小时。其实可以再快的，但要超过了开着SL63 AMG的德国带头大姐，我便彻底迷路了。诚然E250CGI的表现和燃油经济性均是让TG印象深刻的，大家可以去旧刊市场淘一淘我们的5月刊，其中有详尽描述，这里不再重复了。而这会儿我想说的重点是，180千米/小时，不要说敞篷车，就连一般的轿车都会风噪大到满车厢呼呼大作。可是E级敞篷，记住还是软顶！你仍然可以在车里面接通蓝牙，给女朋友拨个问候电话，用最温柔最暧昧的那种软语都行！顺便提一句，A5敞篷车内噪音几近失控的临界点在140千米/小时。
对于奔驰的这款最新的敞篷车，深入我脑髓的是它对风的控制与利用。这当然也就成为了我回国后整理对这款车的感受时最挥之不去的一抹回忆。
目前E级敞篷跑车已经在国内上市，首先推出的是E350敞篷，售价88.8万。
奔驰E350敞篷版
TopGear : 细腻的操控手感，顶篷能抗风噪和冰雹，Aircap能保暖，音响暴露在车外，这是我见过想法最多的奔驰。
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jinwb |
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