这是我驾驶的第一款Gallardo车型，除此之外我不想多说什么体验了激情、领会了精髓这样的高谈阔论，我估计你们也不想听我说兰博基尼的品牌历史和造车理念[综述 图片 论坛]之类的废话。我今天整个下午都跟这辆车（事实上不止一辆，保守估计有10辆）呆在一起，直到我走的时候都不想回头再多看一眼为止，然后我终于可以理直气壮的说，我试驾了兰博基尼Gallardo LP550-2，想知道这辆车到底怎么样？那就听我说。

兰博基尼Gallardo车系诞生于2003年，那年我还在上高中，可见那是夺目久远的事情。不过厂家一直在该车基础上不断推陈出新，发展出多到我懒得去数的众多车型，不过今天试驾的这辆是比较特别的，因为“-2”的后缀代表了这是一款两驱、确切的说是后驱的版本。我们知道，自从兰博基尼归属到奥迪旗下后，一直坚持运用全时四驱技术。而LP550-2的出现意味着兰博基尼的后驱血统又开始复兴了。

对此，厂商理直气壮的向我们列举了后驱相对于四驱的优点（以下是官方原话）：（1）入弯更加凌厉；（2）用更低的过弯速度实现更大角度的漂移动作；（3）更容易实现可控的加速甩尾动作；（4）实行更快的出弯速度变得更富挑战性。

这么说来，LP550-2必然是一款与众不同的Gallardo，首先让我们来看看外观。自从很久很久以前，兰博基尼就开始以刚劲硬朗的线条来塑造汽车，似乎到处都是锋利的棱角，但是Gallardo这款车，稍微仔细看的话就会发现其实车身上布满了曲线，充分展示了设计师在线条运用方面的娴熟技巧。

尽管看上去还是那个形状，可如今的Gallardo已经和七年前有很大不同了，它的前脸变得更加凶狠，车尾也披挂新的空气动力学套件，顺便说一句，超级跑车向来没有所谓的“保险杠”这种累赘物件儿。

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