当车速低于10km/h则会恢复传统的液压刹车进行制动，或许会有人觉得以发电机进行刹车减速是否能够产生足够的制动力，但据宝马公布的数据来看通过发电机减速可产生0.3g的加速度，而一般正常减速仅仅只有0.1g，实际在踩刹车踏板时不论是力道还是制动效果，都很难察觉到刹车系统目前是发电机运作还是由液压系统担任。

最让我们感到有兴趣的还是它的eBoost功能，所谓eBoost可以算作是一个瞬间的超压加速装置，在镍氢电池电力许可的情况下，当车辆油门深度超过50%后，通过镍氢电池持续提供的电能驱动两个独立的发电机以提供额外的马力与扭力，配合上原本4.4升双涡轮增压V8汽油机的动力，即使Active Hybrid X6的车重达到了2.5吨重，0—100km/h还是能跑出5.6秒的成绩，极速高达250km/h(Active Hybrid 7系列0—100km/h：4.9秒、极速250km)，在完全不用额外消秏燃油的情况下能够产生更强大的动力，兼顾环保与性能的平衡正是宝马不断追求的目标。