我们试驾的2011款Jetta捷达[综述 图片 论坛]采用了2.5L MPI发动机，最大功率170马力，最大扭矩240牛米，搭配6速手动变速箱，可以在8.2秒内完成0-96公里/小时的加速成绩(6速自动挡为8.5秒)，以近期大众在国内的动力总成战略看，TSI+DSG才是发展的方向，像这样的较大排量的发动机，在国内应该不会被用在紧凑型车上，所以我们也就不用深入的体验了。

刹车其实也不是我们需要担心的部分，无论是国产的速腾[综述 图片 论坛]还是海外的捷达在这方面的口碑还是较佳的，实际驾驶感受中，全力刹车具备很好的线性，给我们的信心很足。

尽管多数购买捷达的消费者并不会关心它的操控能力到底如何，但实际大众还是尽量想让消费者感受到他们的努力——除了采用前麦弗逊后扭力梁结构的普通版新捷达外，大众还推出了前麦弗逊后多连杆结构的GLI车型(新速腾应该是采用这种独立式悬挂结构)，这让部分追求驾驶感受又必须要买一辆家用代步车的消费者找到了购买的目标。

而在实际驾驶中，家用车定位的2011款Jetta捷达本就不需要拥有清晰的路感，较轻的转向感受提供给消费者的是舒适，所以要用绝对平和的心态去驾驶新捷达；激烈驾驶下，新捷达悬挂的表现还算不错，支撑力很足，侧倾也不是很明显，半独立悬挂的版本尾部有点不安，但ESP很快就能制止即将到来的转向过度。经过我们编辑团队讨论后得出一个结论：新捷达的操控表现甚至要优于北美版的马自达3[综述 图片 论坛]，这可以算是我们对新捷达的一个很大的肯定了。

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