路虎揽胜运动版[综述 图片]在赛道上表现出和揽胜[综述 图片 论坛]截然不同的风格，尽管它实际上和发现共享平台，但它跑起来却和传统的路虎SUV彻底划清界限。这款车的竞争对手锁定的是保时捷卡宴[综述 图片 论坛]和宝马X5[综述 图片 论坛]这样的高性能豪华SUV，而这款车开起来确实能够和两位德国的对手过过手。

此次试驾的揽胜运动版搭载的是5.0升V8机械增压发动机，在高转速时机械增压其的尖啸声几乎改过了发动机本身的声音，从排气管传出极为浑厚的隆隆声夹杂这金属撞击的声音，不断的刺激驾驶员的听觉神经。

除了丰厚的动力储备外，揽胜运动版适合公路行驶的底盘调节也帮了大忙，和揽胜相比运动版的悬挂明显要硬朗许多，车身的重心也低，加上扁平比很低的运动型轮胎，一台2.6吨的SUV也能平滑的扫过每一个弯道。但和德国的高性能SUV不同，揽胜运动版并没有以牺牲越野能力为代价，因此在公路性能上还是有一定的妥协。打个比方，如果说宝马X5是越野公路28开的话，那揽胜运动版就是46开。

和德国的对手比，揽胜运动版在赛道上还是欠灵活，但和自己的旗舰车型揽胜相比已经不愧是有Sport标签的汽车。普通揽胜更注重的是日常行驶的舒适性和卓越的越野能力，因此在动感上就收敛了不少，较软的悬挂行驶起来很舒服，但弯道里侧倾很大，过弯不是特别利落。轮胎的抓地极限也低于运动版。揽胜运动版适合车主自己驾驶，而揽胜更适合开着去旅游越野，如果日常使用的话，有个专职司机更好。

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