越野赛到的体验过程中，实力均衡的发现4的表现最为抢眼。尽管巨大的体型在狭窄的路面上显得有些庞大，不过只要控制得当，就没有能够难住它的障碍。和揽胜[综述 图片 论坛]相比，5.0升自然吸气V8虽然动力不及机械增压强大，但动力收放更加自如，线性的输出很容易控制。另外路虎在国内还积极推广柴油发动机车型，扭矩大而且油耗低的柴油机甚至比汽油机更适合越野车的使用特点。

路虎发现[综述 图片 论坛]和揽胜都采用了电子控制的轴间和后桥差速锁，完全通过电脑自动控制。驾驶员只需要把好方向，控制油门刹车就可以了。另外路虎全系车型带有坡道起步辅助和下坡辅助，前者让车停在坡道后松开刹车，可以保持几秒钟时间不溜车，让驾驶员坡起时不至于手忙脚乱，下坡辅助的功能相信大家都已经熟悉了，总是这款车把复杂的越野挑战变得简单了，电脑代替人完成了90%的工作，这样还有驾驶乐趣么？可能对于发烧友来说被剥夺的控制权太多，但对于大部分人来说这样的技术进步是值得高兴的，毕竟不是人人都拥有和赛车手一样的技术。

顺利的翻越一个个看上去极为惊现的挑战项目，发现4给人最深的印象则是它出色的舒适性。巨大的空间，沉重的车身可以很好的对抗来自地面的冲击，行程很长的悬挂采用了独立悬挂，注重舒适性的同时可以保持不错的越野能力，这是因为它配备了自适应式可调减震器，两侧减震器的压力可以调节从而让车辆尽可能保持稳定。

在越野跑到里几圈跑下来，这台发现4已经完全被泥土所覆盖，几乎看不到原来的颜色，一台昂贵的路虎弄成这样看上去有点让人心疼，不过发现4肯定没有怨言，因为这就是它应该做的；一台沾满泥土的路虎比光鲜靓丽的路虎看上去更有味道，路虎的车主不会因为自己的车脏兮兮感到难堪，相反，他们会和开公路SUV的人炫耀：别跟着我走，你会掉队的！

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