通过按钮启动起跑控制器，关闭所有电子辅助设备，左脚压住刹车踏板，挂上一挡然后用右脚加油，当转速接近4000转时放开刹车踏板。离合器不会像从前使用半自动F1变速箱的车型那样发出异味，V8发动机尽情狂吼，车轮的空转也很有节制，新型扩音器通过刺激肾上腺素的声音为冲刺伴奏。升挡时的感受像是发生了一次微型爆炸，几乎与此同时速度表指针就会超过100公里/小时的刻度。最终成绩为3.4秒，比一般人读完这个句子所用的时间还要短，而再过7秒458 Italia就能加速到200公里/小时。从方向盘的左止点到右止点行程只有两圈，相比本就非常灵活的430 Scuderia转向比从16∶9下降到了11∶9，操控如同赛车般灵敏。在紧急变线测试中，458 Italia达到了154.7公里/小时的速度，目前能以同样速度完成动作的对手非常少。

在形状完美的运动型座椅上，大部分人都能找到同汽车融为一体的感觉。通过方向盘右下角的Manettino旋钮，驾驶者共有湿滑、运动、竞赛、CT-OFF和CST-OFF五种模式可选。系统会根据所选驾驶模式对牵引力控制、电子差速器、变速箱响应、ESP、ABS以及悬挂进行调节。选在湿滑模式下，最高车速会被限制在170公里/小时以内。在运动和竞赛模式中，米其林Pilot Sport轮胎会展示其巨大潜力，使458 Italia沿着最佳路线坚定不移地前进，入弯时不会有什么障碍，出弯时也不会发生转向过度。在比较极端的CT-OFF模式下，电子系统会放纵后轮发出尖叫，并允许在弯道中尝试各种漂移动作。而将旋钮调到CST-OFF位置是非常危险的尝试， 570匹马力会不经过任何电子系统限制而直接作用到路面上，如果不能极为精确地控制方向盘和油门车辆就会失控。

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