与法拉利同门的玛莎拉蒂用一台全新4.7升V8发动机提高了音调，动力更猛的同时歌声也更高亢。尽管意大利“三高”难得同台，但每位男高音常会演绎同一段华彩乐章，而外行人听起来很可能都一样。

我虽然不懂歌剧，但这次必须听出分别，因为我听的是全新玛莎拉蒂·总裁系列运动版的发动机轰鸣。和法拉利、兰博基尼这样的纯种超级跑车不同，玛莎拉蒂总裁[综述 图片 论坛]系列的本意是要为顾客提供一辆能够天天开的车，因此它是一辆纯正运动风格的豪华轿车，不仅有四个车门，车内还有标准的5个座椅。但当你真听到它、再看到它，很少有人能把它当成一辆大型豪华轿车。原因是V8发动机动听的声音和它无论怎么看都绝对是超级跑车的外形，这样的车仅仅视为运动风格也太低调了吧？

弹指间，窗外已风声鹤唳，排气声浪回旋萦绕，似赛车掠过，更如男高音歌唱家的华丽高腔

如今，V8发动机的排量已从之前的4.2升提高到4.7升，功率也增大了30马力，而这款全新的运动版又高了10马力。仔细听，440马力的赛车级V8正在欢唱，低音如重锤、中音如洪钟、高音如神曲，一位意大利歌剧演员就这样变成了真正的男高音歌唱家。而且和法拉利一样，都能让人首先想到方程式赛车瞬间划过后回荡在发车区的声音。但又绝对是属于玛莎拉蒂自己的嗓音，不像法拉利那般亢奋和激进，如奔马嘶鸣，尖利中恨不能看到金属摩擦迸出的火星。玛沙拉蒂同样高亢，却更像华彩乐章，即使高音部分都动听到了是一种迷人的享受。

中控台布局简洁，做工精湛

超级跑车的卖相在运动版上也变得越来越地道，车头大灯和中网内的直瀑式格栅全部染黑，这让须鲸般的面孔沉入了更深邃的海底。而轮毂则在不断变大，前后均为20英寸，轮胎也相应地更宽更扁。车尾的变化是两边各改成了一只扁圆形状的巨型尾喉，难怪有了歌唱家的嗓音。车内方向盘和座椅上增加了摩擦力更大的翻毛皮质，内饰颜色有多种选择，全黑、棕色和鲜艳夺目的红色，而无论哪种搭配，都能营造出绝对正宗的跑车驾驶气氛。最后，才用签名般的字体把运动版标记在了副驾驶的前方。

手动模式前推减挡后拉加挡

运动版已经将总裁系列的性能推上了一个新的高度，加速逼近5秒，极速也离300公里/小时又近了一步。如果不是轴距超过3米，重量接近两吨，这些小遗憾都将不会存在。但总裁提供的四个车门、5座乘坐空间和一个标准行李厢都是跑车们无法想像的，它足够应付你早、中、晚会遇到的各种情况。为了舒服，总裁系列已经配备了带有手动模式的6挡自动变速箱，而在运动版上，自然少不了方向盘上的换挡拨片。有了这套装备，这辆车俨然一位能文能武的全才干将。

后座控制台也有碳纤维饰板

选择变速箱的自动模式，跳挡时仍会有清晰的感觉，但动力绝不间断，发动机转速总能保持温柔的升降，不会刻意上蹿下跳。此时的总裁风度翩翩，可以十分优雅[综述 图片 论坛]地接受人群的注目礼。而一旦按下运动模式按钮，转速表指针就会越过7100转的黄色预警区直奔红区而去，迷人的声浪随着油门的动作开始连绵起伏，让我忍不住降下车窗，为之陶醉。但此时的总裁已瞬间变身成了钢铁战士，不仅爆发力惊人，而且底盘稳定、支撑坚实，最初思想准备不足的我开始发出了惊叹：这才是真正的运动模式！

棕色是内饰颜色中最显豪华的，但运动气息照样突出

必须描述一下开启运动模式后的全方位感受：轻启天窗，亚平宁的阳光和清风沐浴头顶；深踩油门，高昂嘹亮的排气声回旋荡漾；打开BOSE音响，顿觉此举有点多余；手指扣住换挡拨片，每次跳挡强硬的接合和降挡补油时车尾传来的爆破声竟让手指不自觉地变成了弹射动作；弯前重踩刹车，本来就看不见的车头这时更不会跃入视线，车身极为平稳；左推右带，方向盘在手中不需转动多大角度，车已切入弯心，车身配重比例完美，车头直指出弯方向，稳定到了波澜不惊。一下找到了开赛车的感觉，但比赛车更容易操控，而且舒服了不知多少倍。

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