日产汽车公司于1947年发布了其研发的第一款电动汽车，从20世纪60年代开始，公司更加积极地致力于电动汽车的开发，研制并销售了一系列电动车型。今年的8月2日，日产正式发布纯电动车型Leaf（聆风[综述 图片 论坛]），宣称这是世界上第一台可交付日常使用的零排放车辆。日前，记者试驾了这款真正零排放车型，以提前感受电动车带来的时尚环保之旅。

关于电动车的普及，人们最关心的除了充电站以外，还有续驶里程，聆风可提供最长160公里的续驶里程，比欧洲大多数品牌推出的电动车150公里的里程长了一些。这一续航能力可以满足70%消费者每日的驾驶里程所需。

2007年日产与NEC成立合资公司生产锂离子电池，它们的创新在于日产电动车将采用薄型化锂电池模块。聆风搭载输出功率为80kW，最大扭矩280Nm的电动机，最高车速为140km/h。日产称聆风电动车的加速性能可与英菲尼迪G35媲美，当然电动机低速高扭的动力输出特性造就了电动车潜力相当强大的加速性能。

聆风提供两种充电插槽和两种充电方式。其中快速充电插槽可在30分钟内充电80%；而利用一般家庭200伏特电源进行充电，则需时约8小时完成充电。而充电问题是目前在国内电动车发展遇到的最大难题，毕竟城市都是高层楼房，一般没有固定的停车位，随着将来电动车的普及，它的两种充电方式能够为客户带来方便。

无论是镍氢和锂离子电池，在使用中都会面临着容量的下降或是损坏，聆风那48个电池盒内的电池寿命能达到多长，日产暂时还没有公布，但是日产为了让用户免除后顾之忧，为聆风的电池提供8年或10万英里(约合16万公里)的质保，基本上可以算是“终身质保”了。

聆风有不少骐达[综述 图片 论坛]的基因，但在时尚和科技感上是登上了一大个台阶的，因为不需要发动机，下沉的车头使车身看起来动感十足，颇具时尚感，包括尾灯的设计和车身颜色，都具有代表未来的科技感。

如果说外观还是以骐达为蓝本进行优化的话，那聆风充满高科技风格的内部设施就比骐达有了“质的”提升。即便还是家用车的风格路线，但充满科技感的换挡“钮”、色彩丰富的仪表盘、高位时速表以及紧凑型车上不常见的大屏幕多媒体显示屏，都在提升着车内成员的视觉感受。

聆风的换挡装置非常特别，取消了传统的换挡杆，而是采用了一个多维的“方向旋钮”作为挡位选择，除了换挡钮上方的P代表的是驻车挡，往左上推是倒挡、往左推是空挡，而左下则是行驶挡，如果需要节能的ECO模式，那就需要往左下推两下就能激活节能的ECO模式。

实际驾驶这款车非常轻松，主要特点是无发动机噪音，并且加速很快，电动车强大的扭矩，保证了瞬间提速的快感，这是传统发动机所不能企及的。

这款车将于明年引入国内销售，这次举办的试驾是为明年热身，目前各个厂家都有雄心勃勃的电动车计划，日产在推广电动车方面又走在前面。