合上车顶的R8 Spyder V10和普通版的R8 Coupe车型驾驶起来并没什么明显的区别，同样是扎实的底盘悬挂和精准的转向感觉，而且车内的噪音控制甚至也和R8 Coupe车型差不多，所以真打算狂飙一阵的话，R8 Spyder V10依然可以带给用户和硬顶版一样的驾驶感受。

如果要在R tronic序列式变速箱和6速的手动变速箱选一种，我想多数沉迷于驾驶乐趣的车主都会选择更加纯粹的手动挡。既然是超跑，那变速杆就需要很酷，奥迪很善解人意的拿来了铝质顺序换档手动变速杆，这样的设计不仅非常的好看，而且在一定程度上避免了挂错挡的尴尬。不过国内的正规渠道是买不到手动挡的R8，因为奥迪知道多数国内消费者不喜欢离合器，只进口了R tronic变速箱的车型。

电磁悬挂可以在需要的时候开启运动模式，可以获得更好的回馈力度，同时也会变得更硬；但如果只是在街头行驶的话，面对确实已经很硬的悬挂，即便是开启舒适模式，依然会觉得还是有些不适。

在城区或是优美的郊区道路上敞篷驾驶R8 Spyder V10真是一种享受，既可以采用轻松的方式驾驶这款超过500马力的超级跑车，也可以利用这525马力让自己兴奋起来——除了可以令人窒息的加速感，发动机在高转速时的轰鸣声简直是一种天籁[综述 图片 论坛]之音，我会选择发动机转速逼近9000转的时候才换挡，因为奥迪的工程师(不，音乐家)知道这个时候的R8 Spyder V10才是最动人的。

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