北极星运动家驾驶可柔可刚 随心控制

为了兼顾震动与扭矩输出，北极星给运动家配备了549CC[综述 图片 论坛]和850cc两款直列双缸水冷发动机，输出功率分别为31kw（42马力）和52kw（71马力）。转动钥匙启动车辆，浑厚且富有节奏的排气声浪令人振奋，油门并非转动手把式，而是位于手把下方的拨杆，也许是大拇指比手腕更能精确控制油门开合的缘故吧，这是ATV惯用的加油方式。

运动家采用了一款无级变速变速箱，相对于液压变速箱来说，行驶起来更平顺，加速也更线性。手柄上清晰的印有各挡位应在的位置，挂挡无需踩刹车，直接操作即可，但稍显生涩的手感很容易连跳两挡，最安全的办法是在每次挂挡之后，看一下液晶仪表上的挡位显示。

EPS电动助力转向只有在高配车型上才会装配，与汽车的电动助力不同，运动家上的这套系统为了保证最佳的路感，所以并不能提供轻盈的转向力，以至于在不看配置单的情况下，真的很难感觉到这套系统的存在，但这给女生驾驶会带来一定难度。

左手控制前刹车，右脚控制后刹车，这对于具有丰富摩托车驾驶经验的我来说并不难掌握，只是后刹车踏板的面积实在有些小，经常不知不觉便踩了上去，但不可否认的是，刹车力度绝对够强悍。

我选择的试驾车辆是拥有71马力的850车型，挂入H挡，手动切换到4驱模式，车辆蓄势待发，与自动挡汽车不同，在不给油的情况下，运动家是不会前进的。拇指轻轻搬动油门，动力来的十分柔和，这台暴力机器缓慢平稳的向前驶去，随着拇指力度的加大，车速也会随之提升，但动力输出依旧保持平稳，不会有任何突如其来的顿挫。

简短的熟悉过后，我准备深度挖掘一下运动家的实力，先是通过波峰路面，车辆在全力加速下甚至可以完成“小飞”的动作，虽然是四驱模式，但转弯过程中油门控制以及身体重心控制得当，漂移只是随时的事情。经过一段笔直的细沙路面，油门到底，后轮在全力输出的情况下稍微有些摆动，车辆瞬间窜出，时速轻松突破80公里每小时，加速性能和反应速度令人发指。对于ATV来说，性能是关键，舒适性方面不是它应该考虑的，所以这里也就不再赘述这些没用的了，总之别抱太大幻想。

总结：

运动家的通过能力绝对不亚于任何一款专业级越野车，甚至可以到达很多汽车无法涉及的路面，而更重要的是，它能带给你独特的驾控乐趣，其实这辆车很容易驾驶，也很容易从中得到满足。目前运动家已经凭借优异的机动性和通过性成为许多国家的军方作战车辆，现在它已经进入中国，感兴趣的消费者不妨去亲临体验一把。