熟悉宝马车的人都知道，弯道才是对宝马的真正考验。驾驶120i高速过弯，随着一次次DTC动态稳定系统的及时介入，总是在失控的边缘将车身修正。高效动力版本120i选用了低滚阻防爆轮胎，在道路行驶时，轮胎的形状都会受到扭曲，这种变形可能会消耗大量的能量，从而降低燃油量。马牌轮胎提供的节能轮胎侧壁和胎面采用特殊的耐热、抗变形材料，有助于保持轮胎的形状。

但问题仍会出现，摩擦力的降低对于车子的底盘和悬挂将是更大的考验。场地测试中的成绩肯定了我们之前的想法。不过好在120i拥有出色的运动员素质，每次激烈的操控都以有惊无险而收场。

一部9秒内能够破百的2.0L自然吸气轿车并不常见，高效动力版120i再次展示了它出色的一面。多次测试后，加速成绩最终被锁定在8.9秒。考虑到这部车经历过多家媒体的“考验”，对于这个成绩我们比较满意。起步时，由于动力强劲，120i有一定的抬头现象，低滚阻轮胎降低了路面的摩擦力，如果换成标准胎成绩应该会更好。

同样受到影响的也有制动，最好的制动距离为41.3米，这个成绩并不能算得上出色，但也进入了同级车的优秀阵营。

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