江南水乡，奥迪用旅游这种生活化的方式来组织A3的全国媒体首次试驾。而我已经不是第一次与A3接触了。所以，本文既是一篇驾驶报告，又是一篇测试报告。

在开始聊车前，先请听我讲个故事。几年前的广州车展上，奥迪展出了一辆A3 Sportback 3.2，编辑部也曾经对这款车进行过测试。当时，咨询者络绎不绝。没想到的是工作人员开玩笑似的一句售价70多万，竟惹来一位貌不惊人的老者拿了现金现场就要提车。讲这段往事我是想说明在咱这，高档车向来不缺乏市场，别看同行们普遍反映A3定价贵，可要是下手晚了，未必抢得着。

车内工艺质量精良，用料质感十足，风格又充满运动化的味道。全景天窗是配置上的亮点

不过和几年前比起来，如今Sportback这种混型概念的车身造型方式已算不上新鲜。但无可否认，经过2008年改款后的A3看起来依然精神。前脸是奥迪家族式的表情，“大嘴”让这款小车气势十足。大灯上的两道“白眉”（LED日间行驶灯）特别提气，尤其是在前车的反光镜中观察时，有股子凶狠的劲儿。从高悬并且掠向后上方的腰线能看出A3讲究动感，确实，身材饱满、肌肉紧绷的A3也有着“小钢炮”的美誉。

挡把如同一件工艺品，文字表明是7挡双离合器变速箱

步入车内，运动的感觉更加强烈。纯黑色的内饰冷静至酷，其间恰如其分地点缀着一些铝质感的装饰。整体设计令人熟悉，与A4L相仿，只是圆形空调出风口带来了更加年轻的氛围。我向来喜欢奥迪的方向盘，直径尺寸适中，圆环饱满称手，皮子表面又有不错的摩擦力，握在手中心里踏实。不过在A3上它的风头却被小小的挡把抢了。挡把造型如给高性能车准备的改装补品，做工精雕细琢，立在那里好似置于支架上的工艺品，叫人忍不住会把玩一番。其上印有“S tronic”的字样，表明控制的是一台7挡双离合器变速箱。

空调设计新颖，但操作有些麻烦

进口到国内的A3无论是1.4TFSI还是1.8TFSI匹配的都是这台S tronic。由于干式离合器的原因，低速下换挡难免有些闯动，舒适度稍欠了点儿。等到车跑起来，闯动也就无影无踪了。换挡非常快和顺畅，几乎觉察不到动力有中断。换挡程序的设定较为运动化：通常要转速高一些才会升入高挡，Kickdown又很积极，而且在用拨片改变挡位后需要很长时间才会自行回到D挡。

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