在18米绕桩测试环节，TTS表现出异乎寻常的稳定与平顺，轮胎轻易不会突破抓地极限，车辆随时都保持最佳的可控性。即便是关掉ESP，TTS也可以轻松的在桩桶之间高速行走，车头或车尾从不出现任何意外状况，就算是驾驶技术并不出众的人也会信心满满以为自己的驾驶技术又升华了一个档次，实际上这都是车的功劳。

整个车身反应可以用“中性”二字来形容，张弛有度的底盘没有让人感到过分的紧绷，到了极限状态下TTS也能轻松的应付。轮胎的极限很高，即便是发出了尖厉的嚎叫也没有达到它附着力的极限。这说明车速还有提升的空间，再次提高车速以接近70公里的时速进入桩桶区，车辆在通过头几组桩桶时表现非常稳定，绕过后两组桩桶时稍稍出现一些转向不足的横移，只要脚底收些油门轻微调整方向车辆仍可按照驾驶者的意图行驶。

高速避险测试更能体现出车辆极在限状态下的动态反应，在此项测试项目中，TTS的灵活性再一次体现了出来。在桩间需要驾驶员转动方向盘的幅度明显比其他车要小不少。不过，这种灵活机敏的操控特性，还需要一段的时间来适应。绕过桩筒时，短小紧凑的车身会让你感到桩间的距离有点大，总感觉速度还有上升的空间。

极限状态TTS稍稍有些转向过度，不用猛烈的动作，只要稍稍收回一些油门，修饰方向即可达到救车的目的。加快速度再试一次，这次车速提高到了70公里，在高速穿过桩桶区时，轮胎和底盘均已达到了承受的极限，车尾发生了比较明显的滑动，此时ESP系统迅即作出了反应，平稳且有效的帮助驾驶者化险为夷。

测试总结：

说到操控和动力，TTS有着接近超级跑车的动态特性，但又不至于过度狂猛让人神经紧绷，你可以轻松操作享受快感，但无须随时提心吊胆。说到外形，或许它的造型有些人还是会认为不够硬朗，但它确实漂亮。说到内饰，TTS的有着奥迪一贯的科技气氛，和细腻规整的工艺，整体质感却比上一代车型更为成熟在这方面，有些真正的超级跑车还不见得是它的对手。

和真正的超级跑车相比，TTS只能算是个入门级玩物。不过对于我等小人物来说，已经算是梦想中的座驾了。虽然我还是买不起，不过，开过它之后，让我更加确定我的目标。那就是奥迪TT[综述 图片 论坛]S，仍然会是我心目中的梦幻之车。开起来过瘾，现给朋友拉风，虽然实用性这部分有待商榷。但关于梦想这档子事情，谁会多考虑实用这种煞风景[综述 图片 论坛]的问题呢？

相关报道：

试驾东风悦达起亚赢iPad平板电脑

试驾保时捷新卡宴Turbo 感受完美主义

试驾斯柯达明锐ABT旅行版 披着羊皮的狼

试驾体验东风风行景逸1.5XL手动 羊大为美