虽然后轮是独立悬挂，但风神S30[综述 图片 论坛]的后备箱空间却一点也不小，2011款改变了备胎的存放位置，由车底转到了后备箱内部。

来自PSA的1.6L发动机，性能数据是足够好的，但数据只是为了面子上好看，厂方一直自称这台发动机是“高转速发动机”，实际上就是默认其中低转表现平平，需要到高转才能发挥出性能。低速情况下，不得不通过降档来提升车速。但一直保持在4、5千转的话，估计很少有用户会经常这样驾驶的。

风神S30的5挡手动变速器也直接来自PSA产品，与307和世嘉[综述 图片 论坛]相同，这套手动变速箱在驾驶感受和可靠性上都有不错口碑。

虽然风神S30的底盘是通过PSA移植过来的，但其实S30的所有底盘部件都经过了全新打造。在底盘调教方面风神S30特意让保时捷的工程师亲自操刀，对悬挂的减震、过弯循迹、转向力等特性，进行了非常精密的设定。实际驾驶感受中凌厉的转向和稳健的操控也证明了果然名副其实。

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