S30的行驶特点是高速比低速舒服，如果高速噪音能有所降低，会更加完美。

喇叭集成在了转向杆上是一个不明智的做法，这种设计使得驾驶者右手无法按喇叭、转弯时也不便于按喇叭，既不方便也不安全，PSA的车上固然有很多好的东西，我们在取其精华的同时，也绝对要去其“糟粕”。

车内前排座椅设计的不是恨合理，在挂入5档位置时，为触碰到副驾驶人员的大腿。这种现象一般常见于档杆较长的越野车，没想到在风神S30[综述 图片 论坛]的家轿上也亦然存在。

试驾时，我坐在后排，当带上安全带时发现我们的试驾车后排没有安全带卡扣，询问其他同事的试驾车并没有此情况，应该属于车辆个例。

一天的试驾即将结束了，总体来说2011款风神S30继承和延伸了09款S30的优点，并在一些细节之处(多是外观和内饰)做了升级和改动；但对于本身存在的问题如噪音、人性化等情况的改动上还不是很大，可以说S30还有不小的提升空间。毕竟国内自主品牌与资金和实力雄厚的合资品牌车型还有较大的差距，不怕发现问题，就怕发现问题不能及时改正，在这，衷心的希望未来的风神S30或其他产品车型能通过不断的升级、完善，成为一款成熟、稳定而具有强大市场竞争力的家用轿车产品。

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