其实每次当我带着一身的疲惫回到了LS600hL上面之前，作为司机的我对着这台庞然大物的确倍感压力。但不知道为什么，当我打开LS的车门，坐到驾驶席上的时候，身心的疲惫好像全部都消失了。会是作为一个司机的责任感让我精神抖擞吗？我感觉还是在LS600hL上那柔软舒适的座椅、纯粹的氛围与轻松的操控让我忘记旅途的疲倦。拖着疲惫的身躯回到家里，看到老婆带着甜美的笑容在门口暖暖地问候：汤已经煮好了，炒过菜就可以吃饭。这种窝心的感觉，让我拉高衣袖不知疲倦地帮忙。对了，开着LS就是这种感觉，带给人一种家的温馨与浪漫，让人把一天工作上的烦恼都抛弃在九霄云外。
车辆驶上高速公路，不难想象雷克萨斯LS600hL跟其他豪华车一样行驶起来都会表现出四平八稳的姿态，那种把车开到160公里也不觉得快的感觉不再是我重点测试的项目。所以来到平直的道路上，我决定选择定速巡航的模式来带给后座乘客一个更加安稳的旅程。使用了定速巡航以后，我的眼睛又可以分神研究一下混合动力在巡航期间动力的搭配，发现由于发动机仅在提速与保持车速时候提供动力，原来匀速的情况下电池运作的时间更加长，对于混合动力车型会变得更加省油，乘客坐得更加地舒适。而且在高速路上开着5.0L V8引擎的车会不知不觉地对油门施加压力，然后很容易造成超速，所以使用定速巡航会带来很多的好处。
走完高速路以后，车子就开始开入森林公园，在这个天然氧吧里面我们决定减少碳排放，关了空调呼吸一下新鲜空气。山里的环境很幽静，剩下的仅有冲山的LS600hL在呼喊着，本来以为打开窗以后，安静的车厢环境就会被V8引擎所打破，但令人惊喜的是原来引擎声音没有想象中的大，让我们可以乐乐地享受着。
上到坡顶以后我们开始走下坡的道路，由于下坡过程中主要是轮胎动能与发电机之间的能量交换，发动机极少地参与，所以这时候LS变得更加安静了，剩下仅有轮胎与地面接触的声音。因为在车辆下坡的过程中，发动机是不工作的，所以我们发现如果不踩刹车的话，车辆会在没有发动机制动的情况下越走越快，而在这种连续弯道下坡路需要好好控制好油门与刹车的搭配才能避免刹车牒过热的情况出现。
弯多路窄的山路确实不适合庞大的LS600hL行驶，一路下坡我都在小心翼翼地驾驶着，不过随着对车辆方向的逐渐熟悉我的过弯速度也开始渐渐提升，能带给我不过加速冲山信心的一个因素是这款LS600hL搭配的是全时四驱系统，所以在过弯时候能够带来不错的沉稳表现。手握LS的方向盘，虽然路感没有直接地反映在手上，但其颇为精准的转向还是让LS 5米长的身躯轻松地活动在山路上。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
黎嘉衡
编辑：
guoxiao |
