试驾奔驰全新CL63 AMG 5.5BT 夜行无所畏
2010年12月23日 09:44u-car 】 【打印共有评论0

深秋的德国,天色黑得极快,即便是在下午3点左右,就已经可以感觉到阳光[综述 图片 论坛]快速的消逝。在5点之后,天色也已经转趋灰暗,虽然原厂要求还车的时间是晚上7点,但是试车工作重点的摄影,即便试车组采用的Canon 5D Mark II具有极佳的高感光度表现,但对于拍摄精彩的照片而言,也已是力有未逮。与试车的伙伴商量之后,决定踏上了归途。在全黑的夜晚,走着autobahn,回到Stuttgart。即便有着闪光灯的补光,不到下午5点的德国南部,天色已经昏暗到几近无法拍摄。

试驾奔驰全新CL63 AMG 5.5BT 夜行无所畏

拥有充沛的动力

试驾奔驰全新CL63 AMG 5.5BT 夜行无所畏

无限速的autobahn上极速狂飙,一直是许多爱车人的津津乐道的经验。然而以小亮的经验而言,那仅在动力充沛的情况下才是令人愉快的。若是预算考量,仅租着入门等级的欧系小车,在时速150公里的车流中,跟上车阵的节奏便已让人车略感吃力,更不用提想要加速超前,尽情奔驰

德国的autobahn在都会区之外并没有速度限制,对于动力充沛的高级车辆,的确是愉快的行驶体验。

试驾奔驰全新CL63 AMG 5.5BT 夜行无所畏

2006年试驾R63

而若是为了追上行程,在夜间的autobahn上行驶,亦不会是一段轻松的经验。高速公路系统在德国国土内四通八达,广大而完善的规划,是让德国汽车文化与工艺能傲视全球的主因。或许是高速公路的密度实在太高,或许是德国人对于光害防治的想法,autobahn并不若台湾的高速公路,有着完善的路灯照明,许多的路段入夜之后,便是一片的漆黑,仅靠着车辆自身的灯光照亮前方的路面。对于驾驶人而言,着实造成极大的压力。

试驾奔驰全新CL63 AMG 5.5BT 夜行无所畏

图为慕尼黑附近A9 autobahn

由于规划的差异,德国的Autobahn并没有太多路灯的照明。在入夜后对于驾驶人而言成为相当大的考验。

然而这一切,在这段回到Stuttgart的路程中却没有发生。动力的问题,对于拥有V8双涡轮增压引擎的CL 63 AMG,自然不会是问题,更何况所试驾的车辆还是解除了封印的Performance Package版本,充沛的动力与精心调校的底盘,在autobahn上尽情的行驶,自然不会造成任何的问题,不论是见车超车的机动力或是长时间巡航的舒适性,在白天充份的行驶后,任何人都不会对CL 63 AMG的能耐感到讶异。

试驾奔驰全新CL63 AMG 5.5BT 夜行无所畏

不论是在高速公路巡航或是乡间野游,都极为适合

充沛的动力与精心调校的底盘,操控与舒适均衡的表现,让CL 63 AMG不论是在高速公路巡航或是乡间野游,都极为适合。

让小亮留下深刻印象的,则是CL 63 AMG上来自Mercedes-benz的驾驶辅助系统。在没有路灯照明又陌生的德南路段上,完善的驾驶辅助功能,让驾驶这辆台湾售价将超过新台币1,000万元的性能名车,超乎想像的轻松愉快,毫无负担。

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作者: 编辑: guoxiao

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