Distronic Plus:主动保持安全车距
而对于驾驶的辅助,并不仅于夜视系统。原有的Distronic Plus系统,在夜视系统下亦能轻松的运作。仪表组的呈现虽然改以夜视系统为主体,但是精心调整过的显示介面,依旧让驾驶人能轻松掌握Distronic Plus系统的使用。原本指针状的时速表,现在改为液晶萤幕下方的长条状尺度,透过橘色长短的变化以及精心设计的刻度,驾驶人在一瞥之间就能掌握最新的状况。而定速系统与Distronic Plus系统,设定的讯息会适时在夜视系统上显现,时间长短恰到好处,让驾驶人能轻易读取讯息,又不会过久而干扰了夜视系统的使用。透过三星厂徽下的微波雷达,让驾驶能轻松与前车保持安全的距离,增加行车的安全与便利性。
Distronic Plus系统的讯号设计精心,并不会干扰Night View Assist Plus系统的显示,驾驶能透过下方的橘色长条,轻松掌握车速,而当前方车距过短,车辆便会自动减速;而若驾驶介入油门的控制,系统也会显示警告的讯号。
Speed Limit Assist:黑夜也不会错失速限标示
而在S400 Hybrid上让小亮见证到德国人精准坚持在Speed Limit Assist速限警示系统,再次让小亮发出赞叹。在黑暗无光的autobahn上,即便有着最新的HID头灯组的协助,小亮对于路旁的标示在判读上亦感到有点吃力,但是以影像辨识系统为基底的Speed Limit Assist限速辅助系统,判读的能力并没有因为外在光源的不足而有任何的折损,在暗夜的高速公路上依旧能精确地使用。即便看起来外部是无光的状况下,CL 63 AMG的系统依旧轻松地捕抓到路边的每一个速限标示,并在车辆通过的那一瞬间,在系统上清楚地显示,让驾驶即便在视线不良的夜间,依然能精准掌握每一路段的速限,合法地行驶。而对于在都会区周围有速限设定的路段行驶的小亮,亦省去了许多可能因忽略而造成超速的困扰。
即便在黑夜中,Speed Limit Assist系统依旧能正常运作,将速限提醒正确地显示出来。
主动式路线维持系统,预防车辆偏移的发生
夜视系统的辅助下,既然连速限标示牌都能轻松的判读,对于车道线的判读自然也不是问题,所以当小亮刻意将车辆偏移车道中心,Lane Keeping Assist车道偏离系统立刻就侦测到车辆的偏移状况,利用方向盘内的偏心马达产生振动,提醒驾驶人,而在系统的画面上亦清楚显示车辆偏移的图像,并清楚告知驾驶偏移的方向,并以CL的车辆图示,加上红线与白线,标示出车辆偏移的状况,提醒驾驶人注意。
透过方向盘的偏心马达,Lane Keeping Assist藉由振动提醒驾驶车辆偏移车道的事实,而Night View Assist Plus系统上也会出现精心描绘的CL图示与红色车道线,提醒驾驶是偏移事实与偏移方向。
本以为Lane Keeping Assist车道偏移警示系统的功能与小亮在S 400 Hybrid上所体验的版本相同,不过1年的时间,Mercedes-benz对于安全功能的积极投入,让CL 63 AMG上的Lane Keeping Assist又更上层楼,升级成为Active Lane Keeping Assist主动式行车路线维持辅助系统。当小亮未理会方向盘的振动而继续偏移行驶,就在即将驶出车道的路面边线时,系统介入驾驶的操作,修正了车辆行驶的方向,让CL 63 AMG依着车道线的标示继续行驶,没让CL 63 AMG因为驾驶的疏忽,而驶离路面。
经过1年的再研发,Lane Keeping Assist系统升级为Active Lane Keeping Assist系统,透过与ESP系统的结合,介入内侧刹车的操作,修正行驶的方向,避免偏移甚至冲出车道的可能性。
在系统介入的过程之中,小亮感受到方向盘略有拉扯,原以为Active Lane Keeping Assist的修正是透过方向盘操作的介入而达成,但事实上,Active Lane Keeping系统的运作,再次运用了整合式的刹车辅助系统,当系统侦测到车道偏移的状况,而驾驶又未对于方向盘的振动做出因应时,Active Lane Keeping Assist系统会要求ESP系统介入,启动内侧车轮的刹车,利用不对称的刹车,修正行车的方向,让车辆回到车道中,避免了车辆冲出车道的状况,确保了行车的安全。
多方面驾驶辅助,轻松减压的安全行驶
在完善系统的协助下,小亮轻松地驾着CL 63 AMG回到Stuttgart的市区,将车辆交还给原厂的人员。身为每年驾驶超过5万公里的驾驶人,夜间长途驾驶的经验自不在话下。但是回想十多年来的驾驶经历,能在长程夜间行驶后仍如此轻松,甚至继续参加商务聚餐或是开会的经验,这还是第1次。除了强大的动力与操控之外,很显然,Mercedes-Benz为车主所设想的,还有很多,而这次,让我有着深刻的体会。
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guoxiao |
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