如果不是车身上标明的Active Hybrid 7，你很难分辨出它与普通750i有什么区别，在车外的人不可能看到中控台的显示屏，只能通过声音去判断。然而完全没有声音的行驶仍然是一个未实现的愿望。轻度混合动力的电动机和蓄电池功率绝对应付不了日常的行驶。宝马的爱好者可选购即将推出的拥有双模式系统的X6混合动力款或配以40千瓦（54马力）电动机的5系列。当然，环保理念不是为了别人的赞同，也不是为了愉悦路边行人的耳朵。相比之下，7系使用的23公斤重，宽35毫米的三相交流同步电动机显得有些单薄。

工艺精良，操控堪称榜样，混合动力显示器信息丰富，驻车空调为标准配置

三相交流电动机不仅充当了发动机的合作伙伴，而且还能当做启动机和发电机：与广泛利用的只与发电机连成一体的能量回收系统不同，这种同步电动机在刹车时总是尽量配合，在轻轻踩下刹车踏板时甚至承担全部工作，它的工作并不是想剥夺制动钳和刹车片的本职工作。它只是尽职尽责地不放过任何一个能量转换而减少浪费的机会。在我看来，好的能量回收系统天生就与热量过意不去。但即便如此，Active Hybrid 7的刹车并不会让驾驶员感到不适。

在这辆车上，只会出现宝马750i上没有的装置，105900欧元的价格不会让它的配置表缩水

无论如何，这样回收的动能通过120伏电网到达锂离子蓄电池。与戴姆勒旗下的S400Hybrid不同的是，7系列的蓄电池就安装在车轮罩之间行李厢壁上一个特殊的罩中，这占去了40升行李厢容积。27公斤重的蓄电池可用充电量为400瓦时，用来供给空调等高耗电量装置。在停车时Active Hybrid 7依然能够提供冷气，车主在炎炎夏日上车时也能享受凉爽，前提是将车载遥控器装在公文包中。

锂离子蓄电池使行李厢容积减少40升，只剩下460升了

总之，Active Hybrid 7在油耗适当的情况下提供的动力和舒适性令人称赞：平均油耗12.4升；如果你追求低碳生活，轻踩油门100公里后的油耗为9升；在城市中行驶的油耗为13.1升。在同750i进行油耗对比测试中表明：混合动力在谨慎行驶时可节约1升汽油，在城市路况下可以节约2.8升汽油，在城市路况下的突出表现离不开自动启-停系统的紧密配合。

宝马希望将Active Hybrid 7贴在每一个引人注目的位置

后排乘客会在行驶时听到电动机工作的声音吗？当然不会！

低碳环保始终乐趣，为这种乐趣你需要付上105900欧元，除了驻车空调、先进的导航系统、舒适的座椅以及隔热的双层玻璃等标准配置外，混合动力系统包括功率较大的V8汽油机需要多付5000欧元。为了增加功率需要多付钱，如果纯粹为了环保，你还是省下这5000欧元去买地铁月票吧。

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