移动的迷人风景[综述 图片 论坛]

路试当天的说明会聚集了来自全球20个国家的100多位媒体同行，此次试驾车队也是我所见过最为庞大的一支，40多辆试驾车从酒店依次出发。承蒙起亚对中国市场的高度重视，我们一行19人分乘10辆试驾车被安排在了整个队伍的第一梯队。

虽然TF定位在凯尊[综述 图片 论坛]之下，但车内的整体感觉要明显好于我一个月前在国内试驾的凯尊。偏向于驾驶员9.6°设计的中控台与目前大多数采用T形设计的中型车感觉不同，虽然从文章中的图片上看中控台有点斜，感觉并不是很舒服，但是经过实际体验后，我可以确定这样的布局更贴近驾驶者意愿，各种功能按钮的操作非常方便顺手。

INFINITY音响系统为TF标准配置，在变速器挡杆前方的储物槽内，设有USB及IPOD外接插口，只可惜所有的音频设备都被我忘在了房间，无法在充满异国风采的试驾旅途中欣赏一段国产音乐。

虽然许多高档车中都配有座椅加热/制冷功能，但在国内试驾过无数车型，我却从未开启过制冷功能，而在迪拜，这成了对驾乘者最好的犒赏，TF的座椅制冷功能效率很高，启动按钮后，身体很快就能感觉到丝丝凉意。

迪拜的面积并不大，很快车队便驶出了城区，由于受到金融危机的影响，迪拜的暂住居民锐减，这也让迪拜的交通变得异常顺畅。不过每个路口的交通信号灯时间都很长，传言这是避免出行太过顺畅，制造一些车流如潮的假象，按国内的说法算是一件形象工程吧。

TF共有2.0L和2.4L两种发动机配置，我分到的是一辆2.4L标配车型，它的动力单元来自起亚全新科技的Theta II系列发动机，采用DCVVT及可变进气歧管技术，最大功率132kW（6?000r/min），峰值扭矩231N·m（4?000r/min），搭配了比较先进的6挡自动变速器。对于它的动力表现，我给打8分，首先被扣除的1分的是2.4L发动机的爆发力并不十分突出，或许是因为TF那犀利的外形，我更希望它也同样有犀利的攻击性。而另1分则扣在了车辆的噪音抑制方面，当车辆急加速时，高转速下发动机舱传来的吼叫声略大，显得有些底气不足。不过当车辆高速巡航时，车内的噪音还是可以接受的。

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