这是一辆不想将它开快的车，加速、过弯等激烈的字眼似乎与这辆车没有半点关系。坐在驾驶座上，仿佛能听见后座上传来家人的欢声笑语，行驶在郁郁葱葱的路上，家的关怀无微不至。

好的，看完引言，相信你已经猜到今天的主角是一款MPV，并且是一款定位在家庭用车市场的MPV。在中国汽车市场，几乎每一款MPV车型都或多或少地带有商务和行政的味道，我们提到“MPV”时，总是首先想到酒店、机场等诸如此类的场景，但是今天的这款MPV完全不同，从它“出生”那天起，就将销售目标锁定在家庭用户。

2003年，德国大众正式推出途安[综述 图片 论坛]，与大众品牌其他车型相比，途安并没有悠久的历史。但是它一经推出，就受到消费者的热捧。在诞生之后的10个月内，途安在德国本土的销量超过5.1万辆，并且以16.4%的市场占有率击败了当时所有的竞争对手。1年之后，上海大众将途安带给了中国消费者。然而进入中国市场后的一段时期，途安的市场表现却并不乐观。因为那个时候中国的消费者还没有真正了解一款家庭MPV能给他们带来什么。随着中国汽车市场的不断发展，中国消费者的消费观逐渐趋于理性，越来越多的人在选择自己的座驾时开始思考：“到底哪一辆车能够最大化地满足自己的需求？”

越来越多的理性消费将为定位在家庭MPV市场的途安带来一个契机，而正是在这个时候，上海大众带来了新途安。在我们看来，作为一款家用MPV车型，新途安近乎完美。

外形和内饰在原有的基础上融入大众汽车品牌最新的设计风格

了解途安的朋友都知道，自2004年进入中国后，途安曾经历一次改款。2008年，上海大众为途安换上了当时最为流行、也是作为大众汽车品牌经典设计元素之一的“U”型结构前脸和一体式镀铬格栅，这次改款使中国市场的途安紧跟大众汽车集团的设计潮流。2年之后，大众汽车集团最新的设计潮流已经发生改变：连通两侧前灯的拉伸式格栅、熏黑处理的前灯以及囊括雾灯区域的下进气口，这些元素组成的前脸结构几乎出现在大众品牌的每一款新车型上。今天，我们见到的新途安再一次毫无保留地紧跟这些最新的设计潮流。

除了这些传达大众汽车品牌最新设计潮流的细节之外，新途安的“体型”并未过多改变。比起其他品牌的竞争车型，新途安的轮廓要显得“规矩”得多，车身的线条多半是直来直去的，这也许会让一些喜欢“赶时髦”的消费者感到乏味。其实大众汽车对于MPV车型的理解素来是以实用性为主，如果你熟知大众品牌另一款定位在高端市场的MPV车型Multivan[综述 图片 论坛]，你可能就会觉得新途安的外形 “已经非常流线了”。新途安的长和宽与一款普通的A级车并无太大的区别，只是因为采用箱式结构，车身比普通的A级车型看起来略高。与其他中大型MPV相比，相对娇小的身型为新途安带来了诸多的优势，比如更加敏捷的操控和更低的油耗。

新途安的内饰也依照大众汽车集团的最新设计潮流做出了一些调整。欧洲头层牛皮包裹的大众汽车最新一代三辐转向盘会让许多熟知大众车型的人眼馋；带有行车电脑显示的仪表盘组合清晰易读，瞬时油耗、平均油耗、车外温度、行驶里程、平均车速等丰富的行车信息通过仪表盘中央的液晶屏传达给驾驶者。中控台的结构经过调整后，按键布局简洁清晰，微微倾向驾驶者的设置再一次体现出大众汽车的人性化设计理念。

相关报道：

新途安接受预订 订金5000元提车周期1个月

新途安对比新马自达5 互相叫板都有真章儿

2010广州车展展车视频：大众新途安

上海大众新POLO/新途安18日上市 先于广州车展