动力系统沿用现款/赛道表现不俗

新马自达5[综述 图片 论坛]继续沿用了老款车型的2.0L发动机，与之搭配的同样是6速手动或是5速自动变速箱。据马自达方面介绍，为了响应现在“节能减排”的号召，新马自达5比老款车型更加的节能及减排，三款车型的百公里综合油耗都被降低了0.2L。

从试驾的体验来看，全油门起步甚至可以让前轮出现短暂的打滑，这也在一定程度上说明了动力的充足。从零加速到100公里/小时尽管感觉还是有些“漫长”，但期间并不会感觉到动力上的不足，以一个正常的MPV式的稳步前行。

作为一款日系车，灵敏的油门踏板调校是必须要有的，动力的跟进非常迅速，尽管速度的提升并没有转速快，但响应速度还是值得赞扬的。无论是日常代步还是激烈驾驶，在油门的积极配合下，都可以获得相当不错的驾驶体验。

赛道上的试驾主要是考验车辆的整体性能，由于在我前面已经有很多同行驾驶过，所以考虑到刹车的衰减程度，我并没有全力在赛道上狂奔，用一个平常心来细细品味新马自达5的极限性能能力，而不是把注意力集中在通过弯道上。

线性的刹车是给我最大的惊喜之一，没有特别突兀的制动力介入，非常安稳的就把速度降到一个合理的范围，这也非常符合MPV的定位。

轻柔但直接的转向机设定在弯道中表现出了非常积极的一面，尽管高速情况下这类前驱车还是会呈现很明显的转向不足，但只要走线到位，稍大的车身还是愿意配合的将重心迅速转移，这对于MPV来说确实是一件非常不容易的事情。

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