在入门级车型方面，几款配备V6发动机的车型售价相差不多，除了老款途锐[综述 图片 论坛]由于品牌，车型等因素价格下探到80万内，其余车型，包括奔驰ML350，宝马X5[综述 图片 论坛]，Q7等几款入门级车型价位均集中在80-90万的区间。可以看到，在走量的入门级车型上，卡宴[综述 图片 论坛]的价格完全可以和竞争对手达到同样的水平。

作为卡宴的全球第一大市场，中国的高端车消费正呈现逐年增长态势。保时捷新卡宴在国内应该不愁卖。只是由于新车获得了大量升级，车身尺寸更大，空间更宽敞，而且后排还增加了显示屏等高档配置，整车内饰氛围显得更华贵。基于这些升级，新卡宴的价格或许会顺势上涨。对于保时捷品牌来说，较高的价格也是为了维持其高端运动品牌的整体定位。

考虑到大众保时捷的合作，至少在定价上，新卡宴肯定不会和同平台的新途锐[综述 图片 论坛]自相残杀。从品牌的运作上同样如此，保时捷将继续维持其高开高走的一贯定价策略，可以预计新卡宴依旧会是同级别SUV中最贵的车型，这样一方面能够为保时捷带来巨大的利润，另外也为奥迪Q7[综述 图片 论坛]和途锐留下了足够的价格空间。而入门级车型或许也会随着换代而小幅度的涨价，或许新一代卡宴的入门价位将接近百万大关。不过对于有能力购买保时捷汽车的消费者来说，价格的上扬并不是他们所关心的，而新卡宴的表现是否能够值回票价，才是能够说服他们购买的理由。

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