主持人：这次北京车展和往届最大的不同在哪里？
苏晖：第一是特色不同，因为它是一个在非常特殊的环境下举办的车展，2009年中国已经第一次成为世界产销第一大国。第二是中国的汽车产销目前还处于快速发展阶段，不同于经济恢复得比较慢的工业国家。本届车展是在这样的环境下举办的车展。目前，中国已经成为世界第一汽车产销大国，在这个时候举办车展，影响肯定不同。前七届车展都是有关部门采取了大量招商、大量投资等方式吸引外国跨国集团进入北京参加车展，而这两届，是外国的汽车跨国集团争前恐后参展。
主持人：如何看待“今年会是车市的拐点”这一观点？
苏晖：尽管舆论有多种声音，但是说拐点有些不客观，毕竟目前国内的汽车消费潜力还比较大，国内的汽车消费还比较活跃。以北京为例，一季度销售量为18.18万辆，速度在20%以上，在这样的情况下，很难设想会出现销售大滑坡或其他[综述 图片]状况。到目前为止，4月份的销售还是比较好的。
当然出现价格拐点是可能的，09年价格比较高，甚至出现加价的现象，2010年3月和4月上旬价格开始松动，优惠的力度加大，有可能出现价格松动或激烈竞争的情况。从消费和市场情况来看，还没有出现拐点迹象。因此简单地下“拐点”的定论，并不客观。
主持人：经历了2009年中国车市的高速增长，今年一季度国内车市继续追高，那么二季度车市的走向将会如何呈现？
苏晖：一季度销量的确很高，一月份中国销售了166万辆车，二月份销售125万辆，三月份突破了173万辆。但其中有两个不可忽视的因素：09年末，由于购置税政策调整，很多消费者选择买车，但供不应求，有很多厂家承诺消费者，在2009年交了定金，2010年还是按优惠的购置税实行，等于是继续享受1.6升排量以下50%的购置税优惠政策，因此大量车提前释放，一季度销售达到166万辆，有很大一部分是去年销售的。另外，由于加价现象、排队现象比较严重，甚至形成国内汽车市场中比较普遍的情况，这种事态也促进消费者尽快买车、尽早买车。从4月上旬到现在，整个车市的优惠力度增加，价格也有所松动。因此二季度可能会出现增速放缓，重燃价格竞争趋势。
主持人：今年为什么会出现价格的竞争呢？
苏晖：这是必然的，汽车厂家大幅度提高了畅销量，3月份以前，缺货现象比较严重。通过厂家的努力，一季度库存已经开始增加，说明缺货现象已经开始缓解，不可避免地出现促销竞争。目前舆论的声音比较大，消费者观望的情绪会促进汽车市场加快竞争。
主持人：今年中国车企的海外收购动作频频，如吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博部分资产，如何看待目前自主品牌车企的发展？
苏晖：此次车展中，有近89辆新车全球首发，其中有75台是国内汽车制造商投放全的。尽管我们国家自主品牌发展得非常快，但是从技术水平上和国际大品牌还有相当大的差距。因此，自主品牌采取与跨国集团合作的方式，也不失为进一步提高自主品牌技术水平的重要的途径。首先吉利作了尝试，北京现代也作了尝试，但这仅仅是尝试，随着美国、日本经济回升，经济状况好转，再去兼并重组海外企业就会有一定的难度。
主持人：吉利收购的沃尔沃同时也收购了知识产权，这对于提升国内汽车技术是否有帮助？
苏晖：这是毫无疑问的。但是吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，将来可能在某一个历史阶段共同发展，但至少目前在三至五年之内是不会融合的，因为毕竟沃尔沃是世界著名大品牌，吉利是一个仅仅有13年成长历史的汽车企业，尽管发展比较快，但是现在把吉利完全与沃尔沃融到一起，对沃尔沃品牌不利。
主持人：几年前的北京车展上，自主品牌的展台冷冷清清。但今年吉利的展台有大批的媒体、记者和民众争相观看，这种转变是否能提升中国自主品牌车的销量？
苏晖：这毫无疑问，自主品牌在2009年的市场占有率已经达到42%以上，由过去的百分之几到百分之十几，现在增长到42%的比例，已经相当高，说明自主品牌的质量、技术、新产品研发都有很大提高。这次车展，媒体和各界非常关注自主品牌，这说明自主品牌值得关注。
主持人：在这样的时机下，中国企业应该如何把握机遇？
苏晖：现在机遇非常难得。第一，有政府支持，中国政府非常支持轿车进家庭、汽车进家庭，也希望通过汽车消费来拉动内需，比如今年实行的进一步加快汽车下乡政策，农村市场将来是一个非常大的市场，第二是消费环境变化，我国的高速公路建设是目前世界上最快的，据说北京市将投入900多亿用于路网建设，消费者用车的环境在改善。唯一不足的是用车成本在增加，相信以后会改善的。
主持人：中国企业“走出去”会遇到哪些问，应该大步前进还是稳步前行？
苏晖：应该稳步前进，现在过快“走出去”不切合实际。目前，中国汽车行业做好做大了，但是并不强。如果过快“走出去”，会遇到一个难点，比如沃尔沃是世界品牌，它的营销网络是世界的，吉利集团怎么保持沃尔沃品牌优势的同时保持其世界网络的优势。对于其他自主品牌，而且如果编没有完善的世界营销网络，走出去是相当困难的，除非走与外资和跨国集团合作的方式，借助它的平台。第二个就是人才问题，需要国际水平的研发人才。
主持人：非常感谢！请继续关注凤凰网汽车“大国道路”北京车展专题报道。
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