主持人：北京车展，大国道路，各位朋友，欢迎来到凤凰网汽车，汽车生活由此开始，这里是2010年北京车展高端访谈栏目《轩辕坛·对话》。很荣幸请到北汽集团总经理汪大总先生，请您和凤凰网友打声招呼。

北汽集团总经理汪大总

汪大总：各位网友，大家好。

主持人：北京国际车展可以说是北汽集团的主场，这一次主场作战，北汽有没有什么重量级的产品和理念亮相？

汪大总：的确，北京是我们的主场，这次车展我北汽主要是想突出自主创新、自主品牌，包括新能源汽车。这一次我们带来了13款新车型，包括北汽越野车、以萨博技术开发的豪华轿车以及代表将来方向的新能源车，还有新型发动机。这些产品都有一个特点，能够开、能够动，北汽希望在展会上得到顾客的反馈，在这个基础上可以很快地将其投入市场。

主持人：您预计13款车会在这一年当中都投入市场吗？

汪大总：不会的，这是一个逐渐的过程。从今年开始，在今后五年内，有9个平台，不包括新能源车的20款车会逐年投入，基本均匀，但不一定都是等量的。

主持人：本次车展的主题是“畅想绿色未来”，也是为了切合新能源车，您能不能详细介绍一下北汽的新能源战略？

汪大总：北汽很重视新能源，不仅是国家重视，从企业可持续的发展的角度，北汽也要做新能源汽车。世界上的油不会永远都有，这时候我们要探索新的路子。说得高一点，北汽是国营企业，要为国家分忧，我们国家对石油的依赖性比较高，所以我们很重视新能源汽车。北汽已经打造了一个团队，也有一些国内国外的领军人物，是一个已经有上百人的专业团队。在北京市的直接支持下，北汽开辟了新能源产业园区，做整车组装、改装及关键零部件的生产。

从战略上来讲，北汽的技术路线是比较清晰的，我一直讲“突出重点、抓好两端”，“重点”就是电驱动技术路线，包括纯电动车、混合动力，甚至也可以说包括燃料电池。同时“抓好两端”，一是应用端要尽快推向市场、商业化。二是要搞好前端应用，推动技术的进步。北汽一直是这样的路线，目前这个目标也是比较清晰的。北汽的展车这次出了四款，当务之急是乘用车。北汽集团在商用车方面已经做在前列，北京市的1000多辆公交车都是北汽提供的，今天我们就不谈商用车，主要谈乘用车。北汽在车展推出的几款车，今年要实现小批量的投产，明年会在政府的支持下进行千辆级的投放。

主持人：新能源战略在北汽的整体战略中处于什么地位？是首要的吗？

汪大总：应该讲它是北汽的未来。今天来说，北汽并不依赖它，还是靠传统车型。但是考虑到企业的未来，新能源就非做不可。如果硬要让我排序，我认为，对北汽来讲，自主品牌的乘用车肯定是第一位的，新能源汽车也是其中非常重要的一部分。

主持人：从去年到现在，回溯一年的时间，关注汽车业界成功的收购案例，第一个就是北汽收购萨博的知识产权和生产线，其次是吉利收购沃尔沃。您本人也是一位全球化的职业经理人，站在全球的角度上，您怎么样评价这两次收购？

汪大总：模式不一样。成功与否要看它实施的主体，即对这个公司来说是否实现了它的战略目的。每个公司的情况不一样，今天这个对手公司合适，过五年可能就不再合适。首先要有一个很清晰的战略目标，使其服务于我们的战略目的。对北汽来讲，我们缺什么？自主品牌乘用车是我们的短项，也是我们目前工作的重点。走到海外就是补足这个短处。并购不是为了别人，不是为了我自己，是为了实现北汽自主品牌乘用车的快速发展。北汽走这条路是非常合适的，既实现了目的，又没有产生过多的负担。如果北汽整体收购，可能就要花很大的精力和资源，对首要战略目标会产生一些不利的影响。这只是北汽的情况，不同的公司有不同的情况，很难讲哪个对哪个错，我也衷心地祝愿吉利的同行能够在这方面做成功。

主持人：也就是说，发展自主品牌是北汽集团现在主要的战略？

汪大总：对。

主持人：大家都知道，我们和萨博的渊源还没有断，北汽还会进行进一步的收购。刚才您也讲到这个收购不会有股权的收购，还是聚焦在它的核心技术上。

汪大总：我刚才没有说“收购”这个词，只是说目前我们已经是技术合作伙伴，萨博的工程师和北汽的工程师在紧密合作。我们可以在这个基础上进一步深化合作，在更多的层面展开互赢的合作，比如销售、市场，零部件采购，因为我们是共平台的，很多零部件可以共享；还比如新能源方面的合作，北欧国家对新能源很重视，政府也投入了大量资金，诸如这许多方面，我们都可以进行探索。

主持人：这还是以购买的形式？

汪大总：不一定，可以是战略伙伴关系，你帮我销售、我帮你销售，这是可以的，你帮我生产，我帮你生产，也是可以的。

主持人：依照您的意思，北汽有一天可能去卖萨博？

汪大总：也有可能，只要对双方都有好处，是完全可以的。

主持人：您预计要达成两方面的深入战略合作大概需要多长时间的探索？

汪大总：现在两家的关系非常融洽，不仅是管理层，工作团队也非常融洽。主要是和萨博，因为世爵的人很少。当然我们和世爵的CEO也很熟悉，也经常联系，很多价值观也是接近的，所以还在继续探索之中。

主持人：绝对不会购买股权？

汪大总：在汽车界当经理时间长了以后，绝对不会说“绝对这个、绝对那个”。但是我认为，目前这个结构是合理的，在这个结构框架下专注我们做应该做的事情，这是比较明确的。

主持人：北汽的做法是购买了萨博的产品线和知识产权，在这个基础上做研发，可能是一条快捷的道路。很多人会问，有没有新的产品在这条道路上展开？有没有这样的产品规划？

汪大总：有。北汽这次展出了9个平台，实际上从萨博引进了三个平台，其他的和萨博没有关系。除了越野车，还有经济型轿车，实际上也在此基础上开发更高档的车型，有轻型越野车、重型越野车，还有军车，都是实际上的品牌。

主持人：北汽在商务车这方面一直是处于世界领先的地位，这一次在北京国际车展上，有没有商务车展出的整体布局？

汪大总：有，商用车也参展了。北汽福田的商用车是做得非常好的，从去年开始，已经从量上做到世界第一了。这支队伍是一个非常能战斗的队伍，给我的感触很深。他们的战略目标很清晰，考虑的很长远，也有不少创新思维，执行力也比较强，这就是为什么北汽福田能不断前进的原因。我们要继续保持，使商用车真正走向世界，打造出又大又强的商用车品牌和公司。与世界最先进水平比，应该说北汽还是有差距的，不能说量上第一就是真正的世界第一，北汽也清醒地认识到了这一点，所以还要继续努力。

主持人：北汽在国内被当作是对其他企业虎视眈眈的企业，不仅在海外进行收购，同时也希望在国内进行一些兼并。之前有消息说，北汽和东南汽车会有合作，那么合作有没有进一步推进的可能性？

汪大总：企业要发展，外延式发展是很重要的路子。从国际上的经验来看，没有哪个真正的大公司是完全靠内部的自生自灭发展的，所以北汽也一直在想办法利用这个路子。去年我们成功的利用了一次，当然其中金融危机也提供了很好的机会。这种机会总是有的，有零部件的机会、也有整车的机会，有国内的机会、也有国外的机会，总之，我们还在继续探索，一是要服务我的战略目的，二是要双赢。说老实话，找北汽合作的人还是很多的，我们在努力探索，做得成就做，做不成还是朋友。

主持人：目前广汽的动作非常快，大家也有担心，北汽会不会慢下来？

汪大总：我希望广汽的朋友做得更好。我和广汽的董事长是好朋友，互动有很多。北汽也有自己的做法，实际上，过去的两年北汽是增长最快的国内主要汽车公司，去年增长了65%，超出了业界平均20%，去年销售车127万辆。实际上，我们走得比别人还是更快一点，希望北汽这个趋势能够继续保持。

主持人：刚才谈到自主品牌商务车，很重要的一部分就是合资厂，现在北奔推进的情况是什么样的？

汪大总：也非常好，这个企业前几年的经营上遇到了一些困难，大家也都知道，伙伴分家、经营也亏损，经过两年的调整，这个企业目前展现了新的生机，已经实现了新的盈利。

主持人：大家的感觉是看得到奔驰看不到北汽。

汪大总：这是很自然的，因为品牌是企业传播的主要手段。为什么中国的企业一定要搞自主品牌？这是企业最核心的资产，我们一定要发展自己的金牌。不是说合资企业不做了，奔驰也要继续发展。现在有一个比较好的发展规划，今年迈一大步，明年又迈一大步。但是对北汽来讲，自主品牌还是很重要的。

主持人：北汽在自主品牌的投入力度有多大？包括资金和人力的投资。

汪大总：从人的角度讲，北汽已经打造了一个比较完整的自主研发体系，成立了事业部、研究总院等等，人才队伍基本初具规模，来自全国各地、甚至世界各地的人才都加入了我们的团队。北汽的产能布局也基本完成，有高档基地、中档基地、越野车基地，新的产业布局已经基本完成。

至于投入，北汽是倾全集团之力，整个盘子提到了330亿。当然这不仅是自主品牌，而是三年之内全部的投资，包括商用车、合资企业，但其中有相当一部分是用于自主品牌的建设。

主持人：由于时间关系，今天的访谈到此结束，感谢汪总。请继续关注专注于高端网民的凤凰网北京车展的报道，谢谢。

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