凤凰网汽车讯 刚刚结束的北京车展，“主场”作战的北京奔驰发布了其重量级新车--全新一代奔驰E级[综述 图片 论坛]加长版，并将于今年6月正式上市销售。作为中国市场妇孺皆知的豪华品牌之一，奔驰最近几年在中国市场遭遇到一定尴尬。上一代国产E级因为销量不佳早早退市，旗舰车型S级更是在最近4年内3次在年销量排行榜上输给老对手7系。

奔驰全新加长版E级

面对两款主力车型在中国市场极其平庸的销售业绩，奔驰终于加快了推出新车的步伐。进口新E级第一时间上市和国产E级加长版在此次北京车展火速发布，都反映出奔驰不想在中国市场继续沉沦下去的决心。C180、ML300等入门级车型的推出，更是证明奔驰已经放下高傲的姿态开始认真对待中国市场。这种转变也在一定程度上增强了奔驰车在市场上的竞争力。

推出加长车型迎合中国消费者

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总结上一代国产E级在中国市场持续低迷的原因，除了其离谱的高价之外，较为局促的后排空间也是导致其最终失败的重要因素。或许从实用性的角度考虑，老款E级轿车依靠2854mm轴距获得的车内空间已经足以满足乘客基本需要，但和两大竞争对手奥迪A6L[综述 图片 论坛]、宝马5系[综述 图片 论坛]Li相比，老款E级在后排腿部空间方面却要明显逊色一筹。面对喜欢大车、偏爱大空间的中国消费者，上一代国产E级在后排空间方面的软肋严重影响到它的市场竞争力。

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有了国产上一代车型的失败教训和竞争对手在轴距加长之后的出色表现，奔驰坚定的选择了对国产新E级轿车进行轴距加长。140mm的改变，让它的轴距达到3014mm，虽然依然小于国产宝马新一代5系Li的3108mm，但和奥迪A6L的2945mm相比，已经有了69mm的优势。超过3米的轴距，也保证了国产新E级在后排腿部空间方面达到大型豪华车的表现。对于那些注重舒适性的消费者来说，国产新E级加长版在空间方面的表现足以让他们满意。

动力性方面，北京奔驰未能给中国消费者带来太多惊喜。进口E260、E300车型的动力总成继续在国产车型身上服役。采用1.8L涡轮增压直喷CGI发动机的E260L，其最大功率、扭矩分别为150kw/5500rpm、310Nm/2000~4300rpm。但从数据上来看，它的表现已经非常接近E300L车型的180kw/6000rpm、300Nm/2500~5000rpm。1.8L增压发动机出色的动力表现，也是奔驰新一代E级在欧洲市场放弃3.0L V6、2.5L V6两款自然吸气发动机的原因之一。未能引入3.5L V6车型，让新E级在高端车型动力性方面逊色于A6L 、新5系Li、S80L等竞争对手。

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