萨博-萨博9-3   价格:34.90-63.50 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

凤凰网汽车讯 随着2010年巴黎国际车展大幕的解开，萨博9-3 ePower SportCombi终于解开她的神秘面纱。并不像其他在巴黎车展上亮相的那些纯电动汽车，萨博9-3[综述 图片 论坛] ePower显得更加朴实无华。设计师巧妙地将电池安置在常规汽车中排气系统和油箱的位置处。这样的设计可以保证车身前后重量比例，从而具备最佳的动态表现。

saab 9-3 ePower SportCombi 虽外形与普通版无异却有颗纯电动的心

据悉，这款Saab 9-3 ePower SportCombi的动力系统采用一台最大马力为184匹的电动机，前轮驱动，变速系统使用电动车特有的单速率变速器，百公里加速时间需要8.5秒，极速可至150公里每小时。公司官方表示，车载的锂电池容量可达35.5千瓦时，可以驱动9-3 ePower行驶约200公里。

电池组放到了传统汽车尾部排气和传动系统位置 巧妙解决了重量分配问题

从参数上看，这款车的性能表现不俗。但是他低调的外表足以蒙骗过世俗，误被认为认为是一辆普通的SportCombi。这中低调正符合萨博与世爵的战略。

如果去掉ePower字样该车外观与普通的SportCombi无异

巴黎车展开幕之前，萨博与宝马刚刚签订发动机供货协议，协议规定宝马将在未来为萨博9-3车型提供1.6T发动机。这一消息刚刚曝光，引得一篇争议。曾经在涡轮增压发动机上笑傲江湖的萨博为何要向宝马求救？而此次纯电动版萨博9-3将此前世爵与萨博的隐忍全部昭雪。他们的一招暗度陈仓将毕其功于一役，将研发筹码压在新能源的宝上。他们要放弃的不是发动机的领先优势，而是虚无的过去的成就。他们要争取的不是浮华的噱头，而是对未来的掌控。

刹车系统上带有动力回收装置

据凤凰网汽车了解，这款ePower动力，在电池冷却技术方面有一技之长，可以通过风冷将电池的运行温度维持在三十摄氏度左右，这比业界的最低温度还要低上十度。但这款车型还有带实验，目前已有70个家庭被邀请在未来两年中持续试驾这款萨博9-3 ePower SportCombi。如果这项测试进行顺利，萨博将把这项技术应用在有着更高表现的车型上。据萨博CEO称预计到2015年全球纯电动车的市场规模将达到50万辆，而届时萨博在要其中占有重要的地位。

ePower的充电桩系统

该车仪表盘也和一般车型无异，只是发动机转速表被其他仪表代替

变速箱采用了电动车特有的单速率变速器 但操纵杆与普通车类似

(文/采访组 鲍家翔)

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