途安[综述 图片 论坛]最早于2003年在欧洲上市，是德国销量最好的MPV。2004年11月，上海大众引进了途安，并为其专门打造了MPS的车型新概念。目前国内销售的版本是由2006年海外发布的第二代途安而来，于2008年上市。此次海外发布上市的2011款途安是该车经历第二次改款的小改款版本。沉稳一直是途安的形象标签，不论在外观还是动力上，2011款途安还是打算保留这个特色，当然，这不代表它没有新的突破。
2011款途安在外形方面延续了大众新一代产品的家族式设计。进气格栅、前保险杠和前大灯等部分均进行了改动，由以前3条格栅变为双条设计，前大灯则采用了动态照明辅助系统，后视镜部分采用了加长的转向灯，新途安微微上调的腰线使得C柱收窄，整车看起来虽然依然显得沉稳，但沉稳中透出了些许动感，时尚了很多。
新途安尾部的变化更是明显，老款的竖立式尾灯被横式多边形尾灯所取代，并镶入LED灯组。后风挡玻璃的位置被上移了很多，车牌及标志的位置略微向下移动，整个尾部看起来也更加稳重、规整，从审美角度上来讲也更加“合眼缘”。由于使用的PQ35平台不会改变，所以在国内上市的途安也只可能在海外新版本的基础上，进行部分改动。
坐进新途安车内，我们可以看到与第6代高尔夫[综述 图片 论坛]相似的新3辐式多功能方向盘，中控台按键位置也进行大幅更改，呈现出令人耳目一新的景象。内饰整体采用的镀铬装饰、全新设计的座椅头枕等部件也令人倍感欣慰。令人惊喜的是，曾经应用在途观[综述 图片 论坛]上的大尺寸全景天窗也终于引入到了2011款途安身上，新车还首次搭载全新RNS315触摸液晶导航系统，人性化逐一体现。在乘坐位置数上，新途安保留了5座和7座的设定，同时也蕴含多种空间变化的功能性。对于5座车来说，将后排座椅折叠后可拥有高达1 989 L的行李厢空间，7座车型稍有减少，在后面两排座椅折叠之后，最大空间提高到1 913 L，较5座版本少76 L。由此可见，不管是哪种车型，2011款途安无疑在空间方面极具灵活性，从而充分确保人们出行时对车内空间的需要。
在动力方面，国内目前销售的途安提供的是1.8TSI和2.0 L两种排量版本的车型，而海外发布的新途安既可搭载TSI汽油发动机，也可搭载DSI柴油发动机，因采用了先进的缸内直喷以及涡轮增压技术，从而保证其小排量局限下的高功率输出，同时还拥有较低的油耗。其中汽油发动机的配置除了1.2 TSI和6挡手动变速器外，也有最大功率为103 kW的1.4 TSI发动机和7挡DSG变速器的组合；1.6 TDI发动机提供的最大功率为77 kW，搭配6挡手动或7挡DSG变速器，而2.0 L TDI发动机提供的是最大功率分别为103 kW和125 kW的两种调校版本，前者可搭配6挡手动或6挡DSG变速器，后者只可搭配6挡DSG变速器。预计新款途安在国内上市后，1.8TSI和2.0 L排量车型有被1.4TSI排量车型取代的趋势，并很可能采用1.4TSI+DSG这个有望在未来“通吃”大众大部分车型的动力组合。另外，柴油版本的新途安恐怕暂时还不会被引入国内。
大众汽车的蓝驱技术包括3项已经广泛应用的基本产品——TSI涡轮增压直喷汽油发动机、TDI涡轮增压直喷柴油发动机和DSG双离合器自动变速器，其主要理念是提高传动效率、减少能量损失，从而获得最佳油耗和更低的尾气排放。大众的POLO[综述 图片 论坛]、朗逸[综述 图片 论坛]、高尔夫、途观等车型都有蓝驱版，途安自然也不例外。新途安的1.2TSI和1.6TDI两款车型都配有蓝驱技术，以1.6TDI车型举例，蓝驱技术的运用使得它的燃油经济性提高了27%，综合油耗首次低于5 L/100 km，达到4.6 L/100 km，这无疑是一款7座MPV目前所能达到的最低油耗水平。目前，大众蓝驱技术将全面入华，高尔夫蓝驱版或将作为国内首款蓝驱版本车型于2011年年初上市，这也表示，我们在那之后很可能看到更多大众蓝驱版车型被引进国内，当然途安蓝驱版也将会是其中之一。
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