3008作为标致公司要带的中国的一款重点车型，已经在12月19日正式上市了。凤凰网汽车带着对这款车和对标致公司的疑问，在发布会后对话了标致雪铁龙公司的副总经理窦赛尔先生、标致中国公司总经理艾亚柯和标致中国公司副总经理叶军先生。对话实录如下：

凤凰网汽车：3008对标致的品牌建设,主要在进口车方面有怎样的促进作用？这款车会以什么样的方式卖？是跟之前车一样的形式卖,还是有新的销售渠道。明年标致进口车的销量计划是多少？
 
窦赛尔:首先我想说，未来在中国的道路上会有越来越多的标致车行驶。关于品牌形象提升的问题有三个方面，一是塑造美感，汽车的造型设计将会为我们的标致车带来提升；二是，先进的技术和全面的配置，大家看到3008这款车的技术是非常先进且全面的；三是引领未来的技术。大家都知道在欧洲推出了全球第一款柴油电动混合动力车型3008，以后关于混合动力车型可以再慢慢聊。但可以确定的是，柴电混合动力技术已经纳入标致品牌的产品计划中，它将会引领未来的发展方向。
 
叶军：标致进口车有自己的网络，包括独立的进口经销商、以及与东风标致共同的经销商。明年，在我们带来更多新产品的同时，还会加快发展我们的网络建设。针对3008的销售手段，我们也会搞一些特殊的活动来对3008进行传播。
 
艾亚柯: 关于明年的销量，2008年到2010年我们的销量已经翻了一番。我们明年的销量目标是再翻一番，当然这将只用1年的时间，也就是3000-4000辆。或许大家感觉这个销量目标并不是很大，但是要知道我们的产品是以中级车为主，而在中国进口车中中级车的比例只占6.8%左右，所以这样来看我们的几千台销量是很有挑战性的。其中，我们希望3008的销量比例能占到50%。可能我们唯一的困难将来源于产能，刚才在发布会上谈到3008在全球的销量非常好，可以说是供不应求。所以，如果我们的产能能跟上，那么这个销量目标或许将很容易达到。
 
凤凰网汽车：目前，标致进口车网络数量是多少？因为我们都知道，4S店对保养问题很重要。那么请问标致进口车的网络是如何计划的？3008的销量目前如何？

叶军：目前我们有23家4S店。明年我们将随着新产品的不断投放加快网络建设，比如在一线城市会增加新网点。今年在标致品牌200年，我们进行了全球换标仪式，4S店也将带来全新的品牌形象。 关于3008的销量，其实在发布前的一段时间，我们的经销商收到了很多客户的咨询。他们通过网络了解到信息，表示出对3008的极大兴趣。目前，每家经销商都收到了大量的咨询，甚至有一些客户出于对3008的喜爱，直接交付了定金。
 
凤凰网汽车：：那会不会出现加价提车的现象？

叶军：不会加价，刚刚发布会公布的价格就是我们的售价。
 
凤凰网汽车：标致进口车在去年上市的是308SW[综述 图片 论坛]，我想问3008与308SW有什么区别？明年要上什么车型？我们知道RCZ要来中国,大概是什么时间？在广州车展会展示这款车么？

陈宗:关于两款车的定位差别，作为标致从整体市场的考虑来看，针对中国进口车市场来说，308SW没有直接的竞争对手，因为7座的安排以及独特的设计理念，它更属于年龄稍成熟的消费者的家庭用车的定位。刚才大家也在发布会现场看到了我们的产品理念，时尚、进化、跨界，所以说3008更偏向于年龄层次较轻的客户群。
 
艾亚柯：大家看到今天我们上市了全新的跨界车3008，几个月后我们将上市RCZ。现在我可以跟大家说的是，RCZ可能是在明年4-6月期间上市。今年的广州车展没有，但是在上海车展大家将会见到它。
 
 
凤凰网汽车：我看资料中说窦赛尔先生从77年就在法国的标致总部工作，现在在PSA集团工作33年了，我想肯定不是钱的原因，那么请问是标致的什么因素感动了您，或是什么情感让您一直留在这里工作？
 
窦赛尔：我在PSA有30多年的工作历史，如果和标致相比的话肯定不算长，因为标致已经200年了。事实上，标致200年的历史造就了它特殊的文化。我发现我周围的一些同事，包括艾亚柯先生，都在PSA工作了很多年。在PSA除了有特殊的工作方法，还有一种乐趣，这是它吸引我们的地方，也是让我们一直在这里工作的原因。
另外，比如我们在索肖的工程师，他们会把技术传给新人。在标致这里有世代传承的文化。在PSA集团换工作也比较频繁，能去世界各地体验不同的工作，这也是留住人才的特点之一。
刚才我在谈话中提到严谨与激情，这是我们向客户传达的企业理念。事实上，在我们内部团队中，始终保持着严谨认真的工作态度，也不乏激情乐趣的享受。基于这些因素，让我们常年在PSA工作。
 
凤凰网汽车：我们都知道，今年是标致品牌200年，标致中国以此为契机凭借908在珠海赢得了冠军，还有EX1的破纪录，标致在品牌形象上得到了成功推广，明年将会有什么宏伟计划？

窦赛尔：关于明年的计划，我们的目标是着眼亚洲，首先是中国，提升我们的销量。现在我们准备在亚洲，比如日本来加强我们的业务。同时，我们也考虑在中国实现出口业务。其实现在已经是现实了，我们武汉工厂生产的标致207[综述 图片 论坛]已经出口到马来西亚。东南亚汽车市场容量是非常大的，他们有300万的汽车容量，所以对于亚洲市场我们是非常看好的。另外，我们PSA亚洲总部在上海，它不仅是行政中心，包括设计、技术中心也都在上海。我们的想法是在中国为全球设计产品，所以未来的新产品可能会在欧洲和中国同步上市，同时将有中国设计师参与全球车型的设计与开发。欧洲有我们的开发技术中心，而在中国也有，这样使我们的车型能更符合中国消费者的需求。2010年可以说是转折之年，我们在亚洲特别是在中国的投入越来越大，PSA越来越重视中国市场，中国在集团的战略中起着举足轻重的作用。
 
艾亚柯：您说的关于品牌形象的问题，这不可能一蹴而就，应该是一项长期的工作。今年是标致品牌200年，这对我们提高品牌形象是一个契机。接下来，关于进一步提高标致在中国的品牌形象，有3个方面的工作要做，一个是产品本身，一个是经销网点，另一个是公关工作。在产品方面，我们今天发布了3008，因为现在是年末，所以说可以算是明年的计划之一。明年我们还将会投放RCZ来进一步丰富车型系列，另外我们还要向目前没有的高端车型进军，来提升我们的品牌形象。第二点就是网络，今年我们进行了全球换标，有新的LOGO 和品牌口号，网点则将会更新品牌形象。然而，网点的品牌形象更新不仅体现在外部的视觉，还取决于内部的素质，所以在经销商方面，还包括提高客户满意度、服务质量等。现在标致品牌在J.D.POWER的排名是非常不错的，在明年我们将会继续保持住，并争取进一步提升。第三个方面是公关和大型活动，明年我们将延续908的征程。当然明年不会再采用908，今年的珠海站比赛是它最后的出征。908的替代车型现在还不知道，但在中国明年的下半年我们将知道是怎样的车型。另外还会有概念车与大家见面，有在欧洲设计的也有在中国设计的。概念车将会向公众展示标致在概念车领域的地位与优势。另外，还有活动方面，以后我们将会向大家做更多介绍。比如我们对体育赛事的赞助，像网球、高尔夫[综述 图片 论坛]球，对这些时尚的体育活动进行赞助。此外，我们还将和电影公司合作，在中国的故事片中出现标致汽车。当然我们还有很多其他的计划，可以向各位透露其中一个项目。我们将建设一个场所，可供参观。在那里，不仅有标致的历史和技术的展示，还会提供商务洽谈的场所，成为一个参观、展示以及交流的场所。我们的想法是公众到了这里，不仅可以见到汽车，还可以享受到标致其他有价值的服务，也可以说是一个传播文化的地方。
 
凤凰网汽车：随着中国车市的发展，标致会不会有大概的二三级发展，以及西部地区的推广力度，对内地发展有什么计划。进口车业务
 
艾亚柯：明年我们计划将有40家进口车网点的建设。大家知道进口车网点和合资品牌的网点相比要小一些，而且针对的市场是不一样的。现在我们有近30家的进口车网点，明年将达到40家，2012年将达到50家。西部地区进口车增长快的是SUV车型，但是大家看到我们这款车是跨界车，就目前来讲，西部地区不是我们明年优先发展的地区。
 
凤凰网汽车：刚才一直听标致在技术方面的创新与严谨，但是汽车的速度总是有上限的，在未来取胜的是汽车的设计。像东风悦达起亚的车卖的很好，但是它技术并比不上标致，包括这次彼得希瑞尔也将来参加广州车展，由此可见设计在中国的作用。那么请问，标致品牌在中国会不会有设计中心？标致真的了解中国消费者的需求吗？
 
窦赛尔：我想澄清，标致品牌在上海有商务部，但是我们在上海也有技术中心，包括设计、技术和研发。现在上海设计中心已经有400名工程设计人员，不久的将来我们将扩展到1000人。设计在我们标致品牌200年的历史当中起着非常重要的作用，每个阶段都能看到标致车在设计方面的杰作，能看到设计的美感所激发的购买欲望，可以说设计是标致的优势。同时，我们也知道对美感、设计感，每个国家的口味是不一样的。除了欧洲以外，我们在中国招聘的人员主要以中方为主，欧洲与中方人员共同合作，我们希望来为中国消费者提供更多符合中国消费者需求的产品。

凤凰网汽车：中国汽车行业已发展了10年，相对来讲已经比较成熟了，消费者对汽车个性化需求也逐渐多起来，我想问标致在这方面有什么想法？比如对客户进行个性化服务。

窦赛尔：您说的没错，10年当中我们看到中国的汽车从设计、技术发生了翻天覆地的变化。从国产车方面来说，我想会有越来越多的选装件，从颜色配饰上有更多的选择，这是可以肯定的。关于进口车，3008对于同级别车来说配置是十分高档、非常少见的，比如抬头显示系统。也许明年将引进的RCZ，我们会在个性化上多做些考虑，作些文章，但我想今天谈这个问题还有些过早，以后我们将有更多机会来谈这个问题。

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