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丰田因引擎问题将在北美再召回130万辆汽车

因发动机存在缺陷,丰田汽车在北美召回113万辆花冠。9月中旬开始开始免费更换问题部件。[评论][微博热议]

丰田北美召回113万辆花冠 因发动机存在缺陷

位于美国南加利福尼亚州托兰斯的美国丰田汽车销售公司26日宣布,将主动召回2005年至2008年在北美地区销售的113万辆花冠系列车型,以纠正这款车的发动机控制单元存在的缺陷。[详情]

一汽丰田:召回因北美制造质量所致 不涉及国内

凤凰网汽车连线一汽丰田方面,一汽丰田称国内花冠和卡罗拉车型均不涉及召回。因为并非设计原因导致的此次召回,同样国内车型控制电脑设计并无问题,所以不会涉及。[详情]

凤凰调查

1.您如何看待丰田此次北美召回?
涉及如此众多数量,厂家需要负很大责任
会对国内丰田相关车型的质量也表示怀疑
此次大规模召回对于销量上刚有起色的丰田车型,是一个严重的打击
没有不出问题的车,及时通报召回信息就好
2.此次召回是否会影响您对相关车型的购买?
会有影响
没有影响
不好说,看事情进展
3.经过一系列召回事件,您现在对丰田车的印象是?
质量不断改进
仍然问题不断
售后服务好
已不再关注丰田车
 

发动机控制模块工作原理

发动机控制模块工作原理

ECM (Engine Control Module发动机控制模块) 就像发动机的灵魂一样,控制整个发动机的运转。要控制能发动机,就必须有许多感应器来接收并传递发动机运转信息,一具发动机通常会有进气温度感知器、油门开度感知器、歧管压力感知器、水温感知器、曲轴角度感知器、爆震感知器、含氧感知器等。将发动机各种状态信息送至ECU (Engine Control Unit) 作运算,这些发动机运转信息经过运算后,会由ECU对各个致动器 (Reactor) 发出控制讯号来控制致动器的作动。[详情]

2007款丰田花冠(北美版)

2010年重大召回事件回顾

2010年8月20日
2010年8月20日
2010年8月13日
2010年8月13日
2010年8月10日
2010年7月5日
2010年7月2日
2010年7月1日
2010年6月9日
2010年6月7日
2010年6月1日
2010年5月31日
2010年5月28日
2010年5月18日
2010年5月15日
2010年5月5日
2010年5月4日
2010年5月1日
2010年5月1日
2010年4月15日
2010年4月2日
2010年3月21日
2010年3月19日
2010年3月18日
2010年3月16日
2010年3月3日
2010年3月2日
2010年2月10日
2010年2月1日
2010年1月30日
2010年1月28日

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