歌诗图[综述 图片 论坛]的悬架值得一提，双叉臂前悬架提供了比麦弗逊更高的车轮控制力，但由于所需空间较大，这一悬架普遍在大型运动车型中使用。此外，歌诗图的前悬架上增加了一组复位弹簧，这组弹簧会在外侧车轮在0.6G的转向时进行会弹，将压低的车身抬高，进而控制车身的侧倾。

另外由于对车轮控制力的过于强大，双叉臂结构从来不用在SUV或者越野车型上(车轴的幅度范围过小，不利于复杂越野路段的通过)。歌诗图选用次结构，可以体会到厂家对这款车型的设定，歌诗图更偏重于一款轿跑车。

得益于双叉臂前悬和多连杆候选的配合，虽然歌诗图的重心靠后偏高，但整车的侧倾得到有效控制，高速过弯时并没有出现笔者曾经预期的甩尾现象。

结语：

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