歌诗图独特的外观显而易见，而这种个性鲜明的外形也最容易招致非议。大多数人对于这样的车身造型都难以接受，批评之声也随之而来。不过，在这些发出批评言论的人当中，真正实际接触到歌诗图的人却少之又少。

作为汽车记者，我们不希望过早的对歌诗图的外形做出评价。这辆车给我们的第一印象就是大，并且一定比你想象中的还要大。其车长逾5米，车宽接近1米9，车宽也超过了1米5，自重则达到了1.76吨。因此，我们所试驾的这辆EX-L型的歌诗图是个不折不扣的大个子。

充满侵略性的车头让我们想到了霸王龙，很显然这样的设计不可能受到所有人的喜欢。再来看看车尾，这里并没有什么值得推介的地方。后窗设计独特，并且能够与本田其他车型产生联系，但整个车尾造型却如同服下过量激素的保时捷Panamera般没有美感。

虽然225/60 R18的轮胎已经能够给车辆带来足够的抓地力，但其对于歌诗图的外形却没有太多的帮助。特别是在竞争对手都选用尺寸更大的轮胎时，歌诗图的这项配置显得有些小气。从侧面来看，轮胎与轮拱间的距离偏大，看上去不够和谐。

对于车型定位上，本田工程师称歌诗图为中高端旅行车，不过它却让美国人感到困惑。美国环保署将其划分至轿车类别，而美国国家交通安全管理局却坚持将它注册为轻型货车。为了解除这种尴尬的局面，本田将其直观的定义为CUV(以轿车为平台研发的多功能车)。我们认为这才是最适合歌诗图的身份。

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