凤凰网汽车讯 8月12日，奇瑞新A3正式上市，共推出两厢和三厢版8款车型，售价7.58-10.08万元。在上市发布会现场，凤凰网汽车与负责开发奇瑞新A3的奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院院长高新华展开对话。高新华院长介绍了奇瑞新A3的变化和特点，同时表示奇瑞研发能力已经领先国内其他自主品牌，自主品牌做强做大首要的是掌握核心技术。
奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院院长高新华
消费者需求推动A3改进 后备箱容积仍是个谜
凤凰网汽车：今天的主题就是奇瑞新A3上市，首先请您先为广大的网友介绍一下新A3，因为大家对这个车都非常关注。说到自主品牌，奇瑞称的上是领军人物，而奇瑞新A3又是重拳推出的产品，它有什么特点，适合哪类人群购买，奇瑞又对它有怎样的市场预期？
高新华：A3是一款面对年轻人的很优秀的车型，适合年龄在25岁到35岁之间。新A3与老A3相比，主要有几个改进，首先是“心脏”发生了重大的变化，从以前普通的1.6排量的发动机变成了1.6DVVT发动机。另外，变速箱也发生了改变，整车内饰发生了巨大的变革。用一个新的内饰代替了老内饰，主要是从造型、从人机工程、从储物空间角度有所改进，另外后排的空间也有很大的增加。
凤凰网汽车：您刚才也提到了A3主要是内饰的变化以及动力的提升，这些改变都是基于哪些考虑呢？是因为消费者对老款A3的这些方面不够认可，或者是其它原因？内饰设计侧重运动风格，是否也是为了迎合年青消费者对车的需求？
高新华：奇瑞公司有自主的发动机规划，A3是一个领军的车型，发动机也是第二代的新发动机：1.6DVVT。这款发动机出来后，首选的车型就是A3。由此可以大大提升A3的市场竞争力，减少顾客之前的一些小抱怨。因为“心脏”对整车的销量影响非常大，所以决定DVVT首款配备的就是A3。内饰方面，在设计之时就根据市场调研以及我们用户的需求，保留了老A3的优点，缺点进行屏蔽，比如储物空间不够，进行了更新；人机工程进行了大量的优化，举个例子，手刹车从右边移到左边；对质量方面也有很多的更新，包括加油门的开启，从座椅的下方移到仪表板的下面等等。这些改进都是为了满足和迎合用户的需求。
凤凰网汽车：之前用户对奇瑞A3[综述 图片 论坛]后排空间不满，刚才您也提到新A3有一定的变化，空间加大了，有具体的数字吗？
高新华：有，我们在数字上模拟了一下，腿部空间与之前相比增加了69毫米，后座椅的靠背角从以前的23.5度调整到25度，25度更符合人机工程学，这样座椅整体上会更舒服一些。
凤凰网汽车：老款A3没有提供后备箱容积的数据，新款同样没有，是因为数据太小而没有公布吗？国内消费者对后备箱容积还是比较看重的，请您介绍一下新款A3后备箱的容积具体是多少？
高新华：后备箱的容积这次没有变更，重点关注的还是变化的部分，就是差异的部分，所以没有提及。
凤凰网汽车：以前也没有类似的数据？
高新华：这个需要回去实测后再告诉你。
凤凰网汽车：1.8升排量的新A3现在都是自动车型，用的是4AT，这与以前不一样。型号是什么，我们得到消息是现代技术，您能介绍一下这款4AT吗？
高新华：4AT叫4F23，是韩国现代很好的一款变速箱。主要是变速器的标定采用了模糊功能，比如可以根据用户的驾驶习惯记录，不同的用户可能用的换档点不一样，踩油门习惯不一样，转速也不一样，但是它可以记录下来，根据不同用户的习惯进行调整。另外，还有它有很多模式，比如雪地模式，或常规地的模式，这样可以满足不同用户的需求。我们已经在试生产这款变速箱，很快就可面市。
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ningxh |
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