当周末的夜晚终于降临、忙碌的工作终于结束，写字楼对面的长安街上终于华灯初上，公关经理田硕冲动得想赶紧踩一脚油门，带着女友逃离钢筋水泥丛林的国贸工作区奔向人生的周末主场——健身俱乐部。事业小成，生活稳定，刚刚度过人生那些生猛岁月，38岁的田硕更享受现在的这份自在与从容。尽管城市白领的他依然追求时尚，但早已不再张扬，对人、对事、甚至是选一款车，田硕都希望把自己的性情连同价值观脚注在那款车的每一个细节上。

蓄势待发激活人生状态

田硕不是车迷，但他的生活早已从六年前购买那辆颜色很眩的蓝色小POLO[综述 图片 论坛]开始与车紧紧捆绑在一起。“出去玩、看比赛、郊游，或者是兜风，基本是跑遍了北京。”那时的田硕对车的要求并不高，小POLO 基本充当着田硕的代步工具，“外观不要落伍，能带着家人一起玩就成。”在开着小POLO策马扬鞭的六年里，田硕事业蒸蒸日上，感情生活也日渐稳定并有了终极目标，结婚，组建一个属于自己的家庭，然后带着父母、老婆、孩子一起旅行，感受人生的幸福，是田硕的心愿。“显然，小POLO需要被更替掉了，它装不下我想让家人舒适出游的梦想。”

去年9月，在经历了长达三个月的选车过程后，田硕把自己的第二辆座驾锁定为丰田卡罗拉[综述 图片 论坛]。“看车的那三个月，每到周末我就去4S店，价位差不多的基本都看过来了，福克斯[综述 图片 论坛]、速腾[综述 图片 论坛]、途安[综述 图片 论坛]、凯旋[综述 图片 论坛]，思域[综述 图片 论坛]等等，选来选去还是感觉卡罗拉最好。”在田硕的眼中，市场上热销的这些中级车各自优势都很明显，“但我需要的是一款综合性能要好的车，适合我的车。”

“首先是它的外形很吸引我，沉稳大气又不失新锐的时尚元素，浑厚有力的造型设计，展现出高级紧凑型轿车的设计精髓，大尺寸轮胎，显得动感十足。特别是它的腰身，平滑的车顶轮廓延伸到行李箱上的长长的箱盖，划出一道自然的流畅线条。”说起卡罗拉带给自己的视觉印象，田硕话语里带着满满的欣赏：无论从哪个角度看，它都给人一股蓄势待发的动感，这正是我现在这个人生阶段所追求的。

田硕所说的大气一方面正是卡罗拉车身的宽大化，这种全球通用的尺寸越来越被追捧，成为未来中国轿车市场的一个不二趋势。“还有它的前脸设计，从前部向车身两侧自然延伸的立体棱线，到低位配置的前格栅线条，营造出极具立体感的双‘U’字微笑前脸造型。这也是我很欣赏的设计。”

看上去比实际年龄年轻很多的田硕欣赏时尚但不盲目追求时尚，“每个人都有自己的审美标准，6年前我需要的是年轻的时尚，现在我需要的是有品位的时尚。”

“节油不是我的经济账”

从去年9月领进家门到现在，田硕的卡罗拉跑了七千多公里。在驾御爱车的过程中，让田硕感到吃惊的是卡罗拉优异的节能性。“我开车时不太在乎油耗，经常是大脚油门摆开冲刺的架势，要是换了其它品牌的车型，平均油耗怎么着也得在10升以上，但是经过我多次纪录得出的结果显示，卡罗拉的平均百公里油耗是8.2升！没让我失望！”

卡罗拉靠什么节油？北京方庄丰田售后服务经理张雪松向记者介绍，双VVT-i发动机就是秘密武器。它可根据它可根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气门和排气门进行智能正时连续可变控制，从而使发动机缸体内的燃油充分燃烧，达到提高燃油经济性的目的。

专家进一步剖析这其中的奥秘：这里存在一个EPS助力转向系统的节油原理。传统的液压动力转向系统不断地需要发动机的驱动力提供给液压泵，而EPS是根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，当汽车转向时，电子控制单元向电动机控制器发出指令，电动机提供扭矩辅助；当汽车不转向时，电动机则不工作，也就是说不耗油。因此，卡罗拉的EPS电子助力转向系统能够有效地提升燃油经济性。

除此之外，记者也从汽车设计人员那里了解到，卡罗拉还采用了高张力、防锈钢板的、高刚性材质的空气动力学车身，拥有平缓的车身曲线以及经过精心调教的底盘，这些设计都大大地降低了风噪，实现了0.28的超低风阻空气动力学性能，进一步使卡罗拉实现了燃油的经济性，让“田硕们”少掏了腰包。

在田硕看来，节油并不是一笔简单的经济账，而是自己对生活的态度，“在全球环境日益遭到破坏的大背景下，虽然我不能做到不开车，但我努力让自己少开车，开节油车。关爱地球，关爱我们赖以生存的环境就是关爱我们自己。”

卡罗拉神话的续写

田硕说自己爱上卡罗拉跟它的口碑大有关系。

“现在，如果你问一位COROLLA的销售人员，他很有可能地要跟你说：假如没有COROLLA车，那么世界将会变成另外一个样子，这绝不是一句不着边际的大话。”那些口口相传的卡罗拉神话让迷恋品牌效应的田硕很动心。

作为一款经典的家用车，卡罗拉可以说各方面表现都非常的均衡，是一款综合性能较突出的车型。受到车主们如此拥戴的COROLLA有着悠久的历史，在40多年的时间里，它在140 多个国家及地区畅销，销售量累计突破了3500 万辆。在中国，自2004年国产化以来到今天，COROLLA也已销售超过55万辆，已成为中国最受信赖的家庭轿车之一。

理解它的热销现实，恐怕不能简单看一两项技术的革新和卖点的营造。也许，从社会大众心理的角度去解读，更能让人接近问题的本质。“大概是卡罗拉的性格魅力吧，我认为它是一款可以反称人性的车。”田硕用了夸张大胆的定语来注解自己的选择。

从功能第一到性格为王，当中国消费者已产生了想拥有和喜欢品质优异、技术先进、环保等符合世界标准的一流汽车观念时，消费市场对车市的挑战变得越来越耐人寻味。不同年龄阶段，不同人生境况，所钟爱的车性自然大不相同。如此，再理解“车性即人性”的概念似乎并不晦涩。

“中国消费者的心态正从拥有汽车的喜悦转变为对汽车本身的关注以及对汽车商品魅力和商品性的关注。”在丰田社长渡边捷昭看来，这种消费心态的转变为市场找到了新方向。

“关注家人比关注自己更重要”

田硕钟情丰田车，缘于一次旅行的记忆。

几年前，利用假期田硕去日本旅游，在爱知县名古屋市爱知郡长久手町，他参观了著名的丰田汽车博物馆。“很震撼，很感动。”田硕用这六个字概括那次旅行的感受。“那里展示了丰田的所有车系，还系统地介绍了100年来急速发展的汽车文明的辉煌业绩。”

让田硕最为动心的不是汽车工业文明的辉煌史，而是一个民族对于自己品牌的衷爱。“那天正好是周末，人很多，博物馆里的车也是开放式展览，男女老少的日本人在丰田汽车博物馆里参观流连，年轻人会忍不住钻进车里摆弄方向盘式地‘试驾’，小朋友也都好奇地东看看西摸摸，他们的爸爸妈妈在一旁跟他们讲述这个车跟他们国家的关系。”

在博物馆现场，尽管并没有什么来自于官方或企业的声势浩大的宣传活动，但那次的行程却让田硕很难忘。“留在我记忆里的就是那些日本人的笑脸以及他们抚摸丰田车时那种由衷的喜爱神情。”对于一个国家，一个民族，一个百年品牌的汽车企业意味着什么，田硕的脑海里常常萦绕着这样的思索。

从日本回来，田硕就惦记起丰田车。“我想我很清楚自己的选择是什么，那次的旅行让我感受到的是两个字：信任。我想它传达给我的就是这样的提示，我要选一款让我和我的家人都放心的品牌。”在田硕的认知里，家庭意味着责任和信任，为家人提供出行的安全感受驾驶的快乐正是自己不变的选择。

理解一款车，就是在理解自己的需求，理解自己的性情。田硕说，在不久的将来他会为自己继续换车。“可能是皇冠[综述 图片 论坛]。”年近四十的田硕遥想着自己即将开始的婚姻生活：带着一家人去想去的地方。“如果说5年前，我更关注自己的心理感受，关注我开某一款车的感觉，那么现在的我更在乎的是家人的感受，我更在乎他们是否喜欢是否舒适，这些对我很重要。我想，卡罗拉都已经给我们了。”