德国人的天性和世界潮流的融入

春天的太阳暖洋洋的，导游说慕尼黑的晴天非常难得。尽管在树荫和池塘边积雪还没有化尽，在著名的英国公园的大草坪上，竟有许多男女脱得赤条条晒太阳。为了让各国媒体对宝马的新产品的性能有所体验，宝马特意组织了一次试车。在慕尼黑机场一角，融融的春光里，两列最新推出的6系[综述 图片 论坛]跑车和suv—X3[综述 图片 论坛]熠熠生辉。宝马的公关官员说，按德国人的说法，贵客们是能带来好天气的不长翅膀的天使。

试车路线包括高速路、普通公路和穿越城镇。宝马就是宝马，操控自如，提速甚佳。顺便说，在德国的公路上不作限速的传闻是没有依据的，那仅仅是指高速路，普通公路110公里，城镇50公里，一位中国女记者时速80公里通过城镇，被警车追上来，但她掏出的驾照竟是一个字也看不懂的中文，警察又气恼又无奈，只好挥手放行。

x3是受宝马第一款suv—X5[综述 图片 论坛]在全世界大获成功的推动，开发出的另一款尺寸较小，动感十足的车型。而6系的概念车早在1999年就在日内瓦车展亮相，造型十分前卫。当时正是世纪[综述 图片 论坛]之交，人们的思路趋于稳健，概念车当时被冷落。直到今年，宝马重新推出6系，其进取的曲线和灵气获得广泛的青睐。

与同车的德国翻译富强聊天。他说，德国人的天性，在于一贯重视产品的工艺和质量，做工精益求精；但是对乘坐的舒适性和内饰的豪华、人性化原本不大在意，在这方面下工夫不过是近十年的事情。他说，他的父亲在20世纪70年代买了一辆奔驰280轿车，却没有配置空调。这也解开了我多年来的一个疑惑，为什么直到20世纪90年代初，一汽组装的当时顶级的公务车———奥迪100竟没有装时速表。而今天，宝马轿车几乎成了豪华、舒适和繁杂的高科技配置轿车的代名词，德国人并非和世界时尚潮流过不去。

宝马的领先地位得益于对产品开发和高技术的巨额投入。2003年，宝马的研发费用为21．46亿欧元，占总收入的5．2％。在著名的宝马研究与创新中心，我们参观了“清洁能源”的研究部分。宝马预计，到2030年汽车将结束石油为主的时代。宝马正致力于多种替代能源，尤其是氢能源的开发。宝马和大众、奔驰、欧宝一起，已找出47种替代燃料。与其他大集团不同，在氢动力方面，宝马没有走燃料电池驱动电动机的路子。我们看到一款氢燃料内燃机，可以用氢燃料，也能用汽油。为逐步推广氢能源，慕尼黑机场已经建有一个加氢站，据介绍，5年后德国将建立2000个氢气加气站。对于当今全球汽车三大课题：节能、环保与安全，宝马已取得阶段性的进展。以BMW3系[综述 图片 论坛]为例，1983年至2003年，油耗降低22％，污染减少95％，安全提高32％。

经典曲线和精益求精

尽管德国人在造型艺术上没有意大利人浪漫，但是在汽车设计上，德国车处处表现出一种现代工业设计冷峻而高雅的美感。在慕尼黑宏大气派的现代艺术馆，其中的汽车设计部分陈列着宝马和大众等品牌在历史上的成名作：20世纪30年代最成功的运动车型bmw328和50年代的大众甲壳虫[综述 图片 论坛]。宝马的设计总监克里斯多夫·班戈在一面5米高20米长的大理石浮雕面前，足足作了20分钟的讲演。一一介绍浮雕上来自欧洲最经典的车型的曲线，他说，浮雕上部大片空白，是留给未来设计师的遐想空间，在浮雕的侧面，自上而下排列着各种总成和零部件：发动机、传动轴、轮毂……会把设计师们的思绪拉回现实之中。

丁格芬是慕尼黑往东100公里的一个小镇。丁格芬工厂是宝马集团最大的汽车生产厂，日产量1300辆年产28万辆，员工21500人。从1973年9月投产已经有550[综述 图片 论坛]万辆宝马车在这里下线，包括宝马3、5、7系[综述 图片 论坛]。

参观工厂，会发现这里的自动化程度很高，车身车间几乎见不到人，97％的焊接是机器人承担。近2万个零件凭编码送到指定工位，在制品库存已经降至最低点。有趣的是，在总装车间，带我们参观的公关人员把驱动总成和车身的组接诙谐地称为“结婚”。当然证婚人只是三组井井有条忙活着的机器人。

中国改变倒金字塔

慕尼黑是德国啤酒的故乡，在大大小小的饭馆，都有鲜美的发酵啤酒。与新任的宝马北京首代昆斯先生一起喝啤酒是一件快事。昆斯是瑞士人，德国大报之一———南德日报记者出身，曾常驻日本，娶了日本太太，能说流利的中文，中文名字叫孔安德。中国今天是世界上宝马顶级的12缸bmw760最大的市场，我问他对此怎么看？昆斯并没有为此沾沾自喜，他冷静地说，宝马的中国市场眼下是一个倒金字塔型，最上面、最宽的一层是7系，倒金字塔是一种不安定的市场，应该倒过来，量大面广的3系、即将问世的小型车bmw1系[综述 图片 论坛]在中国会越来越多。

昆斯说，车卖多了，作好服务变得很迫切。3年前在中国大陆卖了5700辆宝马；去年就一跃卖到18600辆，很大的问题是如何把服务跟上去。我们的策略是让买了宝马的客户，下一部车还会买宝马。

无论如何，中国作为目前全世界最有潜力，规模有望和美国并驾齐驱的汽车大市场，已经成为宝马的必争之地。2002年，宝马选中生产中华轿车的华晨集团作为合资伙伴，利用华晨现有的世界一流设备，打了一个时间差，在去年下半年，开始在沈阳投产bmw3系和新5系，并在今年年中达到40％的国产化率。从而比它在斯图加特的对手提前两年进入中国生产。庞克表示，将进一步提高宝马在中国的本地化生产比例，以降低成本和汇率变化的影响，同时保持宝马全球一致的质量水平。

临近回国之际，听说国内有媒体评价宝马新推出的大众化小型车bmw1系，会让宝马失去豪华品牌的威严，宝马人士说，宝马是一个贴近市场，愿意让更多的人来分享的成功品牌。在参观宝马博物馆时，我见到一直很喜欢的lsetta250，这是宝马从1955年到1962年生产的一种微型车，有一个小小的245cc，9千瓦发动机，85公里时速。绝妙处是车门从正前面开启，便于在路边拥挤的停车位中见缝插针，可见宝马也未必是与生俱来的贵族专用品。