利益之争导致双方分裂

由于世界经济形势恶劣，国际汽联决定下赛季引入“预算帽”，各车队的预算封顶额为6500万美元。不遵守“预算帽”的车队将无法享受更多技术自由。

FOTA车队担心国际汽联的“预算帽”会影响车队的研发能力，国际汽联则坚持预算封顶，以减轻小车队的经济负担，并增加小车队同大车队较量的砝码。

FOTA认为，减少预算意味着大量工作岗位的减少，对工作人员不公平，同时意味着他们无法研发使用最尖端的科技，难以体现F1的价值。

他们指责国际汽联说，如果超出预算，他们将受到技术限制，显然是“一个比赛双重规则”。

而国际汽联主席莫斯利则曾指责FOTA，说他们意图控制F1。

对峙结果是否两败俱伤

FOTA的结论貌似给双方的分歧给出回答，但结果绝不会这样简单，甚至可能引发漫长的法律纠纷。

国际汽联说，法拉利和红牛两支车队都与他们签有合同，保证参加F1赛事。因此一旦被逼入绝境，国际汽联有可能将车队告上法庭。

F1掌门人埃克莱斯通曾警告说，如果退出，这些车队的日子不会好过。

尽管国际汽联说，很多车队争着加入F1——威廉姆斯和印度力量就无条件加入，还有三支不知名的小车队，但F1赛事的盛名与准备离开的法拉利、迈凯轮等车队有着无法隔断的牵连。

某种程度上，F1就意味着法拉利这些大牌车队，而大牌车队代表着F1的形象。没有了这些车队，F1仿佛就变了味，这恐怕也是FOTA如此强硬的重要原因。

FOTA1[综述 图片 论坛]8日的结论不啻一颗重磅炸弹，众人将拭目以待，看是否会将金钱堆砌的F1赛车炸得面目全非。(完)