赛季与赛程

第一场Fl大赛举办于1950 年，比赛地点是一个英国战后废弃机场改造而成的银石(Silver- stone)赛道。到上一个赛季为止已经举办了54年，2004年是Fl的第55个赛季。Fl的规模从当初每年只有7场比赛，发展到目前每年最多可举办17场比赛，比赛地点更涵盖了5大洲15个国家，每年赛季从3月开始到10月结束，全年16场比赛中约有三分之二的比赛是在欧洲举办。

为了配合全世界的电视现场直播，Fl的赛程规划以约三百公里(蒙特卡罗为特例)或2小时为限，看何者先完成，比赛就算结束。最长与最短的赛程分别为日本站的310.352公里与摩纳哥站的262.626公里。

Fl的比赛赛程分为三天，其中包含了：星期五上午11点至12 点的自由练习(不计成绩)及下午2点至3点的第一段测时赛(成绩作为星期六正式排位赛出发顺序的依据)；星期六上午9点至9 点45分及10点15分至11点的自由练习(不计成绩)；星期六下午2 点至3点的测时排位赛(Qualify- ing)；星期日下午2点的决赛(The Grand Prix)。

星期天的正式比赛当然是最刺激的部分。比赛之前，在现场仍有其他的活动，像开幕仪式、车手绕场，还有一些附属赛事，但那部分是电视机前的观众看不到的。

下午两点，比赛正式开始。比赛距离约为三百公里，差不多需要一个半小时，如有状况必须延误，也不得超过两个小时。比赛结束后随即进行颁奖。决赛过程中，选手必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站(Pit)换胎及加油，这称为Pit Stop。Fl 赛车使用的是特殊设计的加油系统，加油速率为每秒12升。加油管需三人扶持才能承受加油时所产生的力量。平均每场比赛大约加油两次，每次约加油60升。通常花6-12秒来为赛车加油及换胎。

每一站赛完，前八名车手可分别获得10、8、6、5、4、3、 2、1的积分。一年赛季16场比赛下来，积分最多的车手即获得Fl 年度冠军车手的头衔。2003年的年度冠军车手是迈克·舒马赫(Michoel Shumacher)、Fl的车队积分则是该车队两部赛车在一整年赛季当中所获得的积分总和。积分最多的车队可拿下年度车队冠军，2003年的年度冠军车队是法拉利(Ferrari)车队。

加油换胎：最关键的团队合作

Fl比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎(Pit Stop)时的效率。在Pit Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit Stop。Pit stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。

赛车每一次停站，都需要22 位工作人员的参与。从他们的分工便可看出其合作的精密程度：

12位技师负责换轮胎(每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎)；一位负责操作前千斤顶；一位负责操作后千斤顶；一位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶；一位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气；一位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任；一位协助扶着油管； 一位负责加油机；一位负责持灭火器待命；一位被称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”(刹车)和“Gear”(入挡)的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的；一位负责擦拭车手安全帽。