6月1日,昔日全球汽车老大——通用汽车破产保护，留下一大堆资产等待瓜分。(新华社/图)

国际上，克莱斯勒、通用汽车先后破产保护，旗下子品牌被国际实力玩家虎视眈眈，一场规模浩大的国际汽车业重组浪潮已经拉开序幕。在这场热闹的汽车业重组大潮中，也不乏中国企业跨国出击海外“抄底”的身影，名不见经传的四川腾中重工要收购悍马一事，更是将中国车企该不该海外“抄底”之争推上风口浪尖，那么现在是不是中国汽车海外“抄底”的好时机呢？6月7日，国务院发展研究中心原副主任陈清泰表示：能够参与国际汽车并购的中国车企现在还没有出现，这句评价也直接给群情激动的中国车企海外“抄底”风兜头泼下一盆冷水。

但汽车业的兼并重组是时代发展的必然，我们现在之所以在争议中国汽车该不该参与国际汽车重组，也许正是因为中国汽车企业，这个国际汽车市场多年的“看客”，即将或已经成为国际汽车市场重要参与者，不是今天就是明天，我们也必将改变我们的“看客”身份，而成为国际汽车的“大玩家”。

玩家有玩家的规则，玩家也有玩家的风险，在这里，我们总结出1979～2009年目前为止的国内外汽车十大失败的重组案例，希望给各位“玩家”和“看客”带来些微的参考。

贺江华/文

1.大宇收购双龙

一次末世危机中的弱弱联合，最终的结果是双双被历史所吞噬。1997年，亚洲金融危机爆发，其时的韩国大宇汽车和双龙汽车早已百病缠身，危机成为压垮骆驼的最后一根稻草，压力之下，两者在当年年底宣布重组以渡过难关：双龙集团将双龙汽车公司53.5%的股份出让给大宇集团，大宇集团则负责偿还双龙汽车3.4万亿韩元负债中的2万亿韩元。历史证明，大宇、双龙危机中的合作只可能走向“共同墓地”，迷信“大马不死”的大宇最终被通用吞噬；而一丝不苟地复制美国汽车弊病的双龙则成为上汽的猎物。

记者点评：这次合作，无论从哪个角度看，都堪称近三十年来汽车界最失败的一次。

合作时间：1997年底

结束时间：1999年

合作结果：大宇汽车作为一个品牌彻底消失，双龙汽车再次迷失在世界汽车市场。

失败鉴定：

单身可耻，闪婚混蛋。

2.通用收购萨博

在通用汽车破产之时，美国《时代》杂志列出了引发通用汽车破产的10大事件，结果通用汽车1989年以30亿美元收购萨博品牌高居第五，居于通用汽车盲目扩张全球收购失败案例中的第一位，《时代》杂志对此事的评价是“30亿美元的投资，未能赚得一美分”。

记者点评：今天看来，通用收购萨博是相当怪异的举动，通用没有提出让人信服的收购理由，收购后也没有提出有效的盈利计划。

合作时间：1989年

抛售时间：2009年

买入价格：30亿美元

卖出价格：无人问津

失败鉴定：钱多人傻

3.福特收购路虎

如果要评选世界汽车市场最失意的买家，冠军只有可能在美国的两大汽车巨头通用和福特之间诞生， 2000年，福特从宝马手中以30亿欧元的代价获得路虎，为自己的高档汽车俱乐部增添了一位新成员，但路虎在福特手中同样没有待够10年，2008年，福特将路虎和捷豹一起打包卖给印度塔塔，30亿英镑的路虎外加上捷豹，折旧之后成交价仅为23亿美元。

记者点评：在欧洲和日本的汽车厂家竞相展开节能大赛时，美国人却仍在为收集高油耗的SUV产品而乐此不疲，福特收购路虎堪称其中的代表作，但好在，福特仍然不是“股市的最后一个傻瓜”，因为塔塔出现了。

买入时间：2000年

卖出时间：2008年

买入价格：30亿欧元

卖出价格：23亿美元(搭售捷豹)

失败鉴定：做人不能太自信